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재화중량톤수(載貨重量 ~ 數, Dead weight tonnage ; DWT) |
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| : 선박의 크기를 적재할 수 있는 화물의 중량으로 나타내는 톤수. 비중 1.025의 수면에서 선박이 사람이나 화물을 기준흘수선에 달할 때까지 적재한 때의 배수량인 만재배수량(滿載排水量)과 사람이나 화물을 적재하지 아니한 배수량인 경하배수량(輕荷排水量)의 차이를 환산하여 톤수를 산정함. 선박항행의 안전을 확보할 수 있는 화물 등의 최대 적재량을 표시하는 지표역할을 하는 것이 특징임. (선박법 §3)
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쟁의행위(爭議行爲) |
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| : 노동조합 또는 사용자가 근로조건에 관한 주장의 불일치로 인하여 발생되는 분쟁상태를 자기측에게 유리하게 전개하여 그 주장을 관철할 목적으로 행하는 업무의 정상적인 운영을 저해하는 투쟁행위. 선원법은 선박운항의 특성을 감안하여 선박이 항행중이거나 외국의 항구에 있는 경우, 인명 또는 선박의 위해를 줄 염려가 있는 경우 등에는 선원근로관계에 관한 쟁의행위를 할 수 없도록 규정하고 있음. (노동쟁의조정법 §3, 선원법 §27)
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저어(底魚, Demersal fish) |
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| : 해저(海底)에 서식(棲息)하는 어류. 주로 저인망어업의 대상이 되는 어족으로 세계 도처의 대륙붕 및 그 연변에서 서식하며, 명태․가자미․갈치․조기․대구․청어 등이 대표적임.
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저인망(底引網) |
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| : 해저면 부근에 가라앉게 하여 배로 끄는 긴 자루모양의 그물. 트롤과는 달리 그물을 가라앉게 하면서 동시에 배의 전진력에 의해 생기는 수압을 받아 좌우로 전개되어 그물 입구를 벌리게 하는 1쌍의 판자인 망구전개판(網口展開板, otter board)이 없는 것이 특징임. 저인망을 사용하는 어업으로 대형․중형․원양기선저인망어업 등이 있음. (수산업법시행령 §9․§25․§26)
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저인망어업(底引網漁業) |
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| : 저인망 즉, 해저면 부근에 가라앉게 하여 배로 끄는 긴 자루모양의 그물을 사용하여 수산동물을 포획하는 어업. 수산업법에 따른 대형․중형․원양기선저인망어업을 포괄함. (수산업법시행령 §9․§25․§26)
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저장시설(貯藏施設) |
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| : 선박 또는 해양시설에서 발생하는 기름 등 폐기물을 일시 저장하는 시설. 해양오염방지법은 저장시설의 설치․운영자에게 기름 등 폐기물의 관리대장을 비치하여 그 관리상황을 기록․보존하고, 저장한 기름 등폐기물은 폐기물관리법에 따른 폐기물관리업자 또는 수질환경보전법에 따른 폐수처리업자에게 인도하도록 규정하고 있음. (해양오염방지법 §46)
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저조선(低潮線, Low-water line) |
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| : 저조(低潮) 때에 해수(海水)와 육지가 만나는 해안선. 영토의 인접해역으로서 일정범위의 폭을 지닌 영해의 관할권을 확정하기 위한 영해기선(領海基線, Baseline of the territorial sea)의 하나인 통상기선(通常基線, normal baseline)은 연안국에 의하여 공인된 대축척 해도에 표시되어 있는 해안의 저조선(低潮線)을 기준으로 하고 있음. (해양법에관한국제연합협약 §5)
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적조(赤潮, Red tide, Harmful algal bloom) |
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| : 바다에 사는 플랑크톤․원생생물 및 박테리아 등의 미생물이 급격히 번식함에 따라 바닷물의 빛깔이 변색되는 현상. 적조의 빛깔은 적조생물에 좌우되며, 일반적으로 규조류는 황갈색(黃褐色) 편조류는 적갈색(赤葛色) 토는 황록색(黃綠色)을 나타냄. 부영양화(富營養化)된 수역에서 많이 발생하며, 점질물(粘質物) 및 악취를 수반함. 또한 수중의 용존산소를 감소시킬 뿐만 아니라 독소를 생산하고, 또한 질산화수소 등을 발생케 하여 어류의 질식사 및 중독사를 유발함. 우리 나라의 경우 4월부터 10월까지 여름철에 주로 발생함.
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적취(積取) |
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| : 화물을 수송하기 위하여 선박에 싣는 행위. 해운법은 외항화물운송사업자의 경우 적취 등에 관하여 협약을 체결할 수 있는 근거규정을 두고 있음. (해운법 §29)
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적하(積荷, Cargo) |
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| : 선박에 적재된 화물. 또는 선박에 화물을 적재하는 행위. (상법 §697)
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