1.  설  계  설  명  서

설  계  설  명  서

1.1 공  사  명  : 용호만 유람선 부두 접안시설 설치공사 보강설계용역

1.2 위      치  : 부산광역시 남구 용호만 매립부두 전면 해상

1.3 공 사 목 적 : 2018년 9월 10일 이상파랑 내습으로 인해 용호부두 항내에서 시공 중이던 부잔교 시설이 파손되는 등 피해가 발생한바, 피해 시설을 조속히 복구하기 위하여 이상파랑 발생 원인을 분석하고 보완(보강)설계를 실시하는데 그 목적이 있음.

1.4 공 사 개 요 :

1) 함체 설치공

- 함체 위치조정 및 보수보강 : 1식.

2) 앵커블록 제작 및 설치공

- 앵커블록 제작 및 거치 (2.0x2.0x1.0) : 20EA

- 앵커체인 연결 및 부설 : 450m

3) 연결도교 설치공

- 도교 기초부 철거 및 보강 : 1식

- 도교 인양기 설치 : 1식

4) 부      대      공

- 난간설치 : 124m

- 오탁방지막 설치 (25ton/m,H=3.0m) : 10경간

- 등부표 설치  : 3개월

- 큐브폰툰 설치 : 120EA

1.5 관급자재 목록

본 공사에 소요되는 주요 관급자재 목록은 다음과 같다.

품 명	규 격	단 위	수 량	비 고
레 미 콘	25-24-12	㎥	82.0
난 간	H=1.1m	m	124
앵 커 체 인	Ø42	m	450
죠이닝 샤클	Ø42	EA	60
라우드 스링바		EA	8

1.6 설계변경 조건

가. 작업의 추가, 삭제 및 변경이 있을 경우

① 계약에 정하는 작업량의 증감 및 생략, 작업의 성격 및 질과 종류의 변경이 있을 때

② 공사 일부의 고저, 선, 위치 및 치수의 변경이 있을 때

③ 공사의 완료에 필요한 추가 작업이 요할 때

나. 현장조건의 차이 및 물량변동에 따른 변경

① 계약체결 이후 계약내용과 현장의 상태가 아주 다르거나, 현장조건이 자연적 또는 인공적으로 장애를 받는 경우

② 공사현장의 상태가 일반적인 판단상태와는 아주 상이하거나, 불확실하거나, 공사기간 또는 공사금액에 차액이 발생하여 서면으로 보고하였을 경우

다. 감독관의 지시로 인하여 물량의 증감이 발생하였을 경우

라. 기타 사항

① 본 공사는 조사당시 수집된 자료에 의하여 추정 설계되었으므로, 조사 불가능으로 인하여 부적합하거나 조사 후 변경된 사항에 대하여는 시공 당시 현장여건에 맞추어 설계변경 조치한다.

② 시공도중 발주처의 방침이 바뀌었을 때

③ 당초 지정된 골재원 및 토취장의 위치, 운반거리 등의 변경이 있을 때

④ 관급자재의 수량, 인도장소 및 운반거리의 변동이 있을 때

⑤ 아스팔트 콘크리트 배합설계 시험치가 변경될 때

⑥ 공법 변경이 불가피할 때

1.7 공사기간

본 공사의 공사 기간은 착수일로부터 6개월로 한다.

단, 다음의 경우에 한하여 발주처의 승인을 득한 후 공기를 연장할 수 있다.

가. 천재지변으로 인하여 작업이 불가능할 때

나. 발주처의 지시에 의하여 작업이 불가능할 때

다. 보상문제가 해결되지 않아 작업이 지연되었을 때

라. 관급자재 수급이 지연되었을 때

마. 기타 공사기간의 연장이 불가피할 때

바. 강수로 인하여 작업이 지연되었을 때

1.8 시행방법 : 본 설계도서에 의거 도급으로 시행한다.

1.9 기타 설계도서에 기재되지 않은 사항

가. 설계도서 미기재 사항  : 발생 시 발주처의 관례에 따른다.

나. 공사시방서외 시방사항 : 정부발행 각종 관련 시방서를 준용한다.

2. 시   방   서

제 1 장  총  칙

제 1 장  총    칙

1-1 일반적인 조건

1-1-1 일반사항

1. 일반사항

1.1 적용범위

1.1.1  적용

이 공사시방서는 「용호만 유람선 부두 접안시설 설치공사 보강설계 용역」에 적용한다.

1.1.2  적용순서

(1) 설계서(목적물 물량이 표시된 내역서는 제외한다)는 상호보완의 효력을 가지며 상호모순이 있어 적용상의 혼란 등의 문제가 발생할 경우에는 아래 순서에 따라 적용한다.

① 현장설명서 및 질의응답

② 본 공사시방서

③ 설계도면

④ 공사비 내역서

(2) 이 공사시방서의 총칙과 총칙 이외의 시방내용 간에 상호모순이 있을 경우에는 총칙 이외의 시방에 명시된 내용을 우선 적용한다.

(3) 공사계약일반조건 제3조에 의한 계약문서는 상호보완의 효력을 가지며 해석을 위한 문서들 간의 우선순위를 다음의 순서에 따른다.

① 계약서

② 설계서

③ 유의서

④ 공사계약특수조건

⑤ 공사계약일반조건

⑥ 공사시방서

⑦ 표준시방서

⑧ 설계도면

⑨ 입찰내역서 및 계약의 일부를 구성하는 기타문서

(4) 설계서를 구성하는 어느 한 문서의 사항이 특별히 불합리하거나, 중대한 하자가 있는 등 특별한 경우에는 발주자의 사실 판단이나 설계 및 공사 관계자 등의 의견을 들어 조정 시행할 수 있다.

1.2 수급인의 책무

1.2.1  일반적 의무

(1) 수급인은 본 공사의 계약에 따라 공사를 근면하고 성실하게 설계(계약에서 규정한 경우)하고 시행․완공하여야 하며 또한 관련법규 및 계약조건에 명시된 어떠한 하자에 대해서도 계약에 따라 성실하게 보수하여야 한다.

(2) 수급인은 계약내용에서 수급인이 제공하도록 명시되어 있거나 또는 계약내용으로부터 합리적으로 추정할 수 있는 한, 관련설계 또는 공사를 수행함에 있어서나 하자 보수 시 그 수행내용을 스스로 감독하여야 하며 노동력, 재료 또는 자재, 수급인의 장비 등 동 업무수행을 위하여 필요한 모든 것을 제공하여야 한다.

(3) 수급인은 공사감독관의 업무수행에 특별한 사유가 없는 한 적극적인 자세로 협조하여야 한다.

1.2.2  설계도서 검토

(1) 수급인은 공사착수 전에 설계도서를 면밀히 검토하고, 설계서의 오류, 누락 등으로 인하여 공사에 잘못이 발생하거나 공기가 지연되지 않도록 조치하여야 한다. 공사가 진행 중이라도 같다.

(2) 수급인은 공사 착공 전 또는 진행 중에 설계도서를 검토한 결과 아래와 같은 경우가 있을 때에는 해당공종 착수 전까지 검토의견서를 첨부하여 발주청에 통지하고 발주청의 해석 또는 지시를 받은 후에 공사를 시행하여야 한다.

① 설계변경 사유에 명시한 사유가 있는 경우

② 설계도서와 같이 시공하는 것이 불가능한 사항이 있는 경우

③ 공사기한 연기를 필요로 하는 사항이 있는 경우

④ 수급인이 지급받을 권리가 있다고 생각되는 추가비용이 있는 경우

⑤ 하자발생이 우려되는 사항이 있는 경우

⑥ 기타 공사시행과 관련하여 수급인의 판단으로 발주청의 해석, 지시 또는 발주청과 협의할 사항이 있을 경우

(3) 앞의 (2)항과 관련하여 발주청이 해석 또는 지시 등을 내리기 전에 임의로 수행한 공사에 대하여는 발주청의 재량으로 기성량으로 인정하지 않을 수 있다. 또, 수급인이 임의로 시행한 공사에 대하여 발주청의 원상복구나 시정지시가 있을 때에는 수급인은 자신의 부담으로 즉시 이행하여야 한다.

1.2.3  책임한계

(1) 수급인은 당해 공사를 위하여 임명․지정․고용한 자 및 수급인과 납품계약 또는 하도급계약을 체결한 자의 공사와 관련된 행위 및 결과에 대한 일체의 책임을 진다.

(2) 공사목적물을 발주청에 서면으로 인도하기 전에 발생한 공사목적물의 파손, 오염, 분실, 변형 등으로 인한 피해나 수급인 등이 제3자에게 끼친 손해에 대하여는 수급인이 교체, 원상복구, 손해배상 등 일체의 책임을 진다. 수급인은 공사 중 또는 공사 중이 아닐지라도 재해 또는 기타 원인에 의해 그 공사의 모든 부분에 손상이 없도록 필요한 예방조치를 강구하여야 한다.

(3) 수급인은 본 공사에서 발생한 모든 손상과 피해를 준공검사 이전에 복구, 보수 완료하여야 한다.

(4) 수급인은 공기가 연장되는 경우에도 공사구간을 관리할 책임이 있으며, 적절한 배수처리 등 공사구간에서의 피해를 방지하기 위한 필요한 예방조치를 취하여야 한다.

(5) 수급인이 발주청에 대하여 행하는 보고, 통지, 요청, 문제점 또는 이의제기는 서면으로 하여야만 그 효력을 발생한다.

1.2.4  설계도서 등의 관리

수급인은 현장사무실에 공사계약문서 사본 및 설계도서와 관련자료 등을 비치하여야 하고, 관리번호에 의한 관리대장을 작성․관리하여야 하며 관리책임자를 선임하여 공사관계자 외 출입제한 등 보안관리를 철저히 하여야 한다.

1.3 공사기간 연기

1.3.1  연기요청

수급인이『공사계약일반조건제26조제1항』에 따라 계약기간(공사기간) 연장을 발주청에 요청할 수 있는 일수는 수급인이 제출한 공사예정표 상의 주공정이 해당 연기사유로 인하여 불가피하게 지연된 일수를 초과할 수 없다. 다만, 완성물의 사용일정계획을 감안하여 발주청과 협의하여 승인을 득하였을 경우에는 그러하지 아니하다.

1.3.2  제출

공사기간의 연기 요청시의 제출서류, 부수 및 시기 등은 공사감독관과 협의하여야 한다.

1.4 설계변경

1.4.1 설계변경 사유

(1) 설계변경에 관련한 사항은『공사계약일반조건』의 관련규정에 의한다.

(2)『공사계약일반조건 제19조의 5(발주청의 필요에 의한 설계변경)에 의거 발주청이 수급인에게 설계변경을 지시할 경우에는 수급인은 이에 따라야 하며 이를 이유로 계약에 대한 어떤 이의도 제기할 수 없다. 다만, 동 설계변경에 의하여 계약금액의 조정이 필요할 경우에는『공사계약일반조건』의 관련규정에 의하여 계약금액을 조정한다.

1.5 하도급

1.5.1  하도급에 관한 내용은 공사계약일반조건제42조 및 제43조를 따른다.

1.5.2  수급인은 하도급의 통보는 건설산업기본법 등 관련법령에서 정한 바에 의하여 발주청에 통보하여야 하며 하도급 통보를 하였다 하더라도 수급인은 하도급인 및 그의 대리인, 종업원 또는 근로자의 모든 행위나 결과 등에 대하여 책임을 져야 하고, 하도급으로 인하여 발주청과 수급인 사이에 체결된 계약내용은 어떤 영향도 받지 아니한다.

1.5.3  수급인은 다음의 경우에 다른 계약문서에 특별한 언급이 없는 한 발주청의 승인을 받지 아니한다.

(1) 노무제공에 관한 사항

(2) 계약에 구체적으로 명시된 기준에 따라 구입되는 재료 또는 자재에 관한 사항

(3) 계약에서 하도급인이 지명되어 있는 공사부분의 하도급계약, 단 이 경우에는 하도급 계약후 발주청에 통보하여야 한다.

1.5.4  하도급 통보 시에는 다음사항이 포함되어야 한다. 또한 수급인은 발주청으로부터 건설공사 하도급심사지침 관련규정에 의한 추가서류제출 요청이 있는 경우에는 추가서류를 제출하여야 한다.

(1) 하도급계약서 사본(변경계약서를 포함한다)

(2) 하도급 공사량(규모)․공사단가 및 공사금액 등이 명시된 공사내역서

(3) 하도급 예정공정표

(4) 하도급대금 지급보증서 사본

1.6 손실 또는 손상 복구의 책임

1.6.1 수급인의 복구책임

(1) 공사 시공 중에 공사의 전체 또는 부분, 재료 등에 손실 또는 손상이 발생되는 경우에는 수급인은 그 원인을 불문하고 발생된 손실 또는 손상을 자신의 부담으로 복구하여야 한다. 복구는 계약의 관련 규정에 적합하고 발주청 또는 공사감독관의 요구수준에 부합되게 이루어져야 한다.

(2) 공사 시공 중 또는 하자 담보책임 기간 중 수급인에 의한 손실 또는 손상의 복구공사 시행과 관련, 그로 인하여 발생하는 모든 손실 또는 손상에 대한 책임은 수급인에게 있다.

1.6.2 발주자의 책임

(1) 공사 시공 중에 발주청 부담의 위험이나 또는 복합적인 원인으로 인하여 발생하는 모든 손실 또는 손상의 경우 수급인은 공사감독관 또는 발주청이 요구하는 수준에 부합되게 손실 또는 손상을 복구하여야 한다.

(2) 앞의 (1)항에 의하여 소요되는 비용은 발주청의 부담으로 하되, 손실 또는 손상의 원인이 복합적일 경우에는 손실 또는 손상에 대한 발주청과 수급인의 책임의 비율에 따라 서로 협의하여 적절하게 결정되어지도록 한다.

1.6.3 발주청이 부담하는 위험은 다음과 같다.

(1) 공사계약 일반조건의 관련 규정에 따른다. 다만, 불가항력의 경우 수급인이 불가항력의 사유에 대하여 그 위험을 면하거나 최소로 하기 위하여 경험 있는 기술자로서 합리적이고 적절한 대책을 세운 경우에 한한다.

(2) 수급인이 제공하였거나 수급인에게 책임이 있는 설계의 일부가 아닌 공사설계에 기인하는 손실 또는 손상.

1.7 법령 및 규정의 준수

1.7.1 수급인은 모든 점에서 다음의 규정을 준수하여야 하며 이는 통지의 발급과 수수료 지불 등을 포함한다.

(1) 대한민국의 법령 또는 공사의 실시와 준공, 하자보수 등과 관련하여 적법하게 구성된 기관의 규칙이나 조례, 훈령

(2) 공사의 시행과 관련하여 어떤 식으로든 재산이나 권리가 영향을 받게 되는 공공기관의 규칙이나 규정.

1.7.2 수급인은 앞의 1.7.1항의 규정 등의 위반으로 인한 모든 종류의 책임과 벌칙에 대하여 발주청에게 책임이 없도록 해야 한다.

1.8 권리사용료

1.8.1 수급인이 공사수행을 위하여 특허권 기타 제3자의 권리의 대상으로 되어있는 시공방법을 사용 할 경우 그 사용에 관한 일체의 책임을 져야한다. 그러나 발주청이 계약서에 시공방법을 명기하지 않고 그 시공법을 요구할 경우에는 발주청은 이에 대한 비용(이윤을 제외한다)을 수급인에게 지급 할 수 있다.

1.9 교통 및 인접재산의 간섭

1.9.1 공사시행과 관련한 모든 작업은 계약의 조건을 이행하는 한 다음의 사항이 불필요하게 또는 부적절하게 간섭되지 않도록 시행되어져야 한다.

(1) 공공의 편의시설

(2) 발주청 또는 기타 누구의 소유에 관계없이 재산 또는 공공도로, 사설도로, 보도 등으로의 진출과 점용 및 사용

1.9.2 수급인은 수급인 자신에게 책임이 있는 앞의 1.9.1항과 관련하여 발생하는 모든 청구, 소송, 비용, 부과금 및 경비에 대하여 일체의 책임을 져야한다.

1.9.3 수급인은 공사시행과 관련하여 사용하는 도로, 교량 등이 손상 또는 파손되지 않도록 적절한 예방수단을 강구하여야 하며 공사용 자재 또는 장비 등의 운송으로 인하여 도로, 교량 등이 파손 또는 손상됨으로서 발생하는 변상 등 모든 법적인 책임을 짐으로서 발주청에 손해가 없도록 하여야 한다.

1.10 자재, 설비 및 시공기술

1.10.1 자재, 설비 및 시공기술의 품질

(1) 모든 자재, 설비, 시공기술은 다음을 충족시켜야 한다.

① 계약에 기재되거나 규정된 종류의 것으로서 공사감독관 또는 발주청의 지시에 일치하여야 한다.

② 제조, 제작, 조립 또는 준비 장소나, 공사현장, 계약에 명시된 장소, 기타 지정된 다른 장소에서 수시로 공사감독관 또는 발주청이 지시하는 시험을 받아야 한다.

1.10.2 견본의 비용

모든 견본은 계약에 명백하게 명문화되어 있거나 규정되어 있는 경우에는 수급인의 비용부담으로 공급되어야 한다.

1.10.3 시험비용

다음과 같은 시험을 실시하는데 소요되는 비용은 수급인이 부담하여야 한다.

(1) 계약에 의하여 명백하게 명문화되거나 규정되어 있는 경우

(2) 재하시험이나 완공 또는 부분적으로 완공된 공사에 대하여 당초 설계가 의도한 목적에 부합되는지를 확인하기 위한 시험인 경우 수급인이 제출한 입찰서등에 그와 같은 비용이 계상되었거나 설계서등 계약문서에서 수급인이 그 같은 비용을 계상할 수 있을 정도의 내용으로 명시되어 있는 경우

1.10.4 규정외의 시험비용

(1) 공사감독관이나 발주청이 요구한 시험이 다음과 같은 경우에는 그 비용(이윤을 제외한다)을 발주청이 부담한다. 또한 이로 인하여 공기연장의 사유가 발생하였을 경우에는 발주청은 적절한 공기의 연장을 허가하여야 한다.

① 계약에 명문화되거나 규정되어 있지 않은 경우

② 비록 계약에서 명문화되거나 규정되어 있을 경우라도 공사현장 또는 제조, 제작, 조립장소 또는 준비 장소가 아닌 다른 곳에서 공사감독관 또는 발주청의 지시에 따라 시험을 실시할 경우

(2) 앞의 (1)항에 의한 시험의 경우라도 시험의 결과가 공사감독관이나 발주청에서 만족할 수 있도록 계약의 관련규정에 부합되지 않을 경우에는 수급인이 그 비용을 부담하여야 한다.

1.10.5 검사 및 시험

(1) 공사감독관은 자재나 설비가 제조, 제작, 조립 또는 준비되는 공장 등 모든 장소에 적절한 시간대에는 언제든지 출입할 수 있으며 수급인은 이를 위하여 모든 지원과 편의를 제공하여야 한다.

(2) 공사감독관은 제조, 제작, 조립, 준비 중에 있는 자재나 설비를 검사하고 시험할 권리가 있다. 만약 그 장소가 수급인의 장소가 아닌 공장이나 기타, 다른 장소일 경우에는 수급인은 공사감독관이 그 장소에 출입하여 검사 또는 시험을 시행할 수 있도록 필요한 허가 등을 얻어야 한다.

(3) 공사감독관이 앞의 (2)항에 의하여 시행하는 검사나 시험은 계약에 근거한 수급인의 의무나 책임을 면제시키지는 아니한다.

(4) 수급인은 계약에 규정된 바에 따라 자재나 설비에 대한 검사나 시험을 실시하기 위한 일시와 장소에 관해서 공사감독관과 합의하여야 한다. 공사감독관은 수급인에게 검사를 시행하거나 시험에 입회한다는 의향을 적어도 24시간 전에 통지하여야 한다. 공사감독관이 합의한 일시에 입회하지 않고 또한 다른 지시가 없을 경우에도 수급인은 시험을 진행할 수 있으며, 이 경우의 시험은 공사감독관이 입회한 것으로 간주하고 수급인은 시험성과에 대하여 정당하게 확인된 사본을 공사감독관에게 제출해야 하며 공사감독관은 그 시험성과를 정당한 것으로 받아 들여야 한다.

1.10.6 수급인의 준수 태만

(1) 수급인(수급인의 고용인, 대리인, 하수급인등을 포함)이 지시된 시간 내에 또는 합리적이고 적절한 시간 내(시간에 대한 지시가 없을 경우)에 지시된 사항을 이행하는데 태만한 경우에는 발주청은 다른 사람을 고용하여 동 지시사항을 이행할 수 있게 할 권리가 있다.

(2) 상기 (1)항에 의하여 소요된 비용은 발주청이 수급인에게 청구하며 동 비용은 기성금 등 발주청의 수급인에 대한 채무에서 공제할 수 있다.

1.11 공사의 착공과 지연

1.11.1 공사의 착공

수급인은 계약문서에서 정하는 바에 따라 공사를 착공하여야 하며 착공 하여야 한다.

1.11.2 공사현장의 점유 및 출입

(1) 발주청은 계약에 규정되어 있는 경우에는 계약내용에 따라 공사수행에 지장이 없도록 적어도 수급인이 수시로 출입 및 점유할 필요가 있는 넓이의 공사현장을 제공하여야 한다.

(2) 발주청은 계약에 명시되어 있지 않더라도, 적어도 수급인이 그가 제출한 공사공정예정표에 따라 공사를 착수하고 시행하는데 필요한 만큼의 공사현장에 대한 점유와 이의 출입권을 제공하여야 한다.

1.11.3 공정지연

(1) 수급인에게 공사기간을 연장해줄 사유가 없다고 하더라도 공사감독관은 공사의 전체 또는 특정 공종의 공사 진행이 지연되고 있어 준공기한을 준수할 수 없다고 판단할 때에는 이를 수급인과 발주청에 통지하여야 한다.

(2) 수급인은 앞의 (1)항의 통지를 받은 때에는 공사감독관의 승인을 받아 부진공정을 만회하기 위한 조치를 취해야 한다.  이러한 조치의 시행을 위하여 소요되는 비용은 수급인이 부담하여야 한다.

(3) 앞의 (2)항에 의한 공정만회 조치를 위하여 야간 및 휴일작업이 필요할 경우에는『공사계약일반조건』의 관련규정에 따른다.

1.12 하자책임 등

1.12.1 준설공사의 하자 책임

준설공사는 설계서에 따라 공사가 완료되어 계약내용에 의하여 적정하게 준공검사가 완료되었을 경우에 수급인은 하자에 대한 책임을 지지 아니한다

1.12.2 수급인에 의한 하자조사

(1) 하자책임기간의 종료 전에 하자 등의 결함이 있어 발주청에서 수급인에게 하자보수 지시를 할 경우 수급인은『공사계약일반조건』의 관련 규정에 따라 하자보수를 하되, 발주청의 지시를 수용할 수 없을 경우에는 공사감독관의 지시를 받아 그 원인을 조사할 수 있다.

(2) 하자의 원인이 계약에 의해서 수급인에게 책임이 있는 경우가 아니라면 발주청은 공사감독관 및 수급인과 협의하여 조사비용을 수급인에게 지불하여야 한다. 하자의 원인이 수급인의 책임인 경우에는 조사비용 및 보수비용은 수급인이 부담하여야 한다.

1.13 용어의 해석

본 공사시방서에 사용된 용어의 해석은 아래의 우선순위에 따라서 그에 명시된 용어의 정의 또는 사용된 의미에 준하여 해석한다.

1.13.1 계약문서(국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법 및 동법 시행령, 시행규칙 포함)

1.13.2 건설기술관리법 및 동법 시행령 및 시행규칙

1.13.3 기타 건설관련법규

1.13.4 한국산업표준(KS)

1.13.5 표준시방서

1.13.6 토목공사 등에 대한 전문용어사전

1.13.7 국어사전

1-1-2 재해예방

1. 일반사항

1.1 적용범위

이 시방서는 수급인이 공사수행 중 공사현장의 시설물과 동원된 육․해상 장비 및 인력이 폭풍, 태풍, 해일 및 지진 등으로 인한 재해를 예방 또는 저감하기위한 일반적인 사항을 정한다. 이항에 규정하지 않은 내용은 관련 절에서 규정한 사항에 따른다.

1.2 적용규준

1.2.1  재난 및 안전관리기본법 및 동법 시행령, 시행규칙

1.3 재해예방

1.3.1  재해예방계획

(1) 수급인은 폭풍, 태풍, 해일 및 지진 등에 의한 재해예방계획을 작성하여 공사감독관에게 제출하여야 한다.

(2) 공사감독관은 앞(1)항의 계획에 대한 내용을 검토하여 보완하여야할 사항이 있는 경우 수급인에게 보완하도록 요구할 수 있으며 수급인은 이에 따라야 한다.

(3) 태풍, 계절풍 등에 의한 시설물의 피해를 최소화하도록 세부 추진공정과 피해예방대책을 수립하여 공사를 추진하여야 한다.

1.3.2  재해위험시설의 보강 및 철거 지시

(1) 수급인은 평상시 현장점검을 실시하여 재해위험성이 있는 시설물의 보강 또는 안전조치 및 철거하여 재해요인을 사전에 제거하여야 한다.

(2) 공사감독관은 앞(1)항의 규정에 의한 수급인의 활동이 미흡할 경우에는 재해위험성 있는 시설물의 안전조치 및 보강 또는 철거를 지시할 수 있으며 수급인은 공사감독관의 지시에 따라야 하며 그 비용은 수급인이 부담한다.

1.3.3  발견자의 신고

수급인은 자연재해대책법 시행령 제37조의 규정에 의거 재난(재해)의 발생이나 재난(재해)이 발생할 징후를 발견한 때에는 즉시 공사감독관 및 그 지역관할 기관장에게 보고하고 재해에 관한 예보경보, 통지 및 응급조치를 하여야 한다.

1.4. 피해상황보고

수급인은 재해요인이 소멸된 후 재해발생현황, 응급복구현황, 기타 필요한 사항을 신속히 파악하여 공사감독관에게 보고하여야 하며 2차 재해발생 예방활동을 계속하여야 한다.

1.5 비용분담

피해복구비용은 자연재해대책법 시행령 제58조, 제59조 관련규정에 따른다.

1-1-3 공사준공

1. 일반사항

1.1 적용 범위

1.1.1  이 시방서는 공사 준공 절차, 최종청소, 조정, 공사기록문서, 운전 및 유지관리자료 그리고 개별 제품시방에서 직접 참조할 수 있는 제품보증 등에 관한 일반적인 요건을 제시한다.

1.2 준공 절차

1.2.1  발주청은 준공검사일 30일 전에 예비 준공검사를 실시하고 공사시설물의 완성을 확인하고 공사감독관에게 준공계획서를 작성 제출하여야 한다.

1.2.2  수급인은 다음의 제출 자료를 발주자 또는 공사감독관에게 제출해야 한다.

(1) 보관용 도면 : 최초 도면으로부터 변경된 작업범위를 표시한 도면과 최종 시공 제작도면(CD-ROM 포함)

(2) 보관용 시방서 등 : 공사 기간 중 각종양식으로 발행한 추가보고서, 설계와 공사변경 명령 및 이와 유사한 변경사항이 포함된 자료

(3) 시공상세도

(4) 준공사진이 포함된 공사사진첩 및 CD

(5) 최종현황 측량보고서 : 측량 원부 및 원도면이어야 한다(실시할 경우)

(6) 기타 공사감독관 또는 발주자가 요구하는 최종기록 자료

(7) 공사 중 발생한 사고에 대한 현황을 정리한 보고서(유형, 원인 및 조치결과 등)

1.2.3 『시설물의 안전관리에 관한 특별법』제2조 제2항의 1종 및 2종 시설물에 해당되는 시설물을 시공한 수급인은 아래의 준공도서 사본을 국토교통부 및 한국시설안전공단이 제시한『준공도서 사본작성․관리지침』에 따라 CD-ROM으로 2세트를 작성하여 준공 후 3개월 이내에 발주자 및 한국시설안전공단에 1세트씩 제출하여야 한다.

(1) 준공도면

(2) 준공내역서 및 유지관리시방서(필요시)

(3) 구조계산서

(4) 안전점검에 관한 종합보고서

(5) 기타 시공 상 특기한 사항에 대한 보고서 등

1.2.4  조정된 계약금액, 기 수령액 및 수령 잔액을 명기한 최종 기성부분 신청서를 제출해야 한다.

1.2.5  발주자는 준공완료 전이라도 시설물의 전부 또는 일부를 사용할 수 있다.

1.2.6  도구, 부품, 잉여자재 및 이와 유사한 품목과 자물쇠 시스템을 최종 확정하여 발주자에 그 열쇠를 양도하고 이에 대한 참고사항을 알려준다.

1.3 최종 현장 청소

1.3.1  준공검사 전에 최종 현장청소를 해야 한다

1.3.2  공사도구와 시설물, 폐자재와 잉여자재, 쓰레기 및 임시시설물의 사용을 중지시키거나 현장에서 철거한다.

1.3.3  기타 공사감독관이 제거하여야 한다고 지시하는 부분에 대하여도 청소하여야 한다.

1.4 준공잔무처리의 협조

수급인은 준공검사 후에도 공사감독관의 준공잔무처리에 적극 협조하여야 한다.

1-2 공사준비 및 시공관리

1-2-1 공사준비 일반

1. 일반사항

1.1 적용범위

이 시방서는 공정추진계획에 맞추어 공종별로 공사를 수행하기 전에 수급인이 수행하여야 하는 일반적인 내용을 규정한다.

1.2 현장사무실의 설치

1.2.1  공사의 원활한 추진을 위하여 수급인은 계약에 따라 공사현장 사무실을 설치하여야한다.

1.3 측량기준점 및 확인측량

1.3.1  측량기준점의 보호

(1) 수급인은 발주청에서 설치한 삼각점, 도근점, 수준점 등의 측량기준점이 있을 경우 이를 이동 또는 손상시키지 않도록 하여야하며, 만일이동이 필요할 때에는 공사감독관의 승인을 받아야 한다.

(2) 수급인은 측량기준점의 위치나 높이가 변동되지 않도록 적절하게 보호할 책임이 있다. 공사 진행에 따라 존치하지 못할 경우에는 공사감독관의 지시에 따라 이설하여야 한다.

1.4 착수 전 측량 결과의 처리

1.4.1  수급인은 착수 전 측량 결과 설계내용과 측량결과가 현저히 상이할 때에는 발주청에게 그 내용을 보고하고 발주청의 지시를 받아 실제 시공에 착수하여야 한다.

1.5 현지여건 조사

1.5.1  수급인은 공사감독관과 공동으로 공사 착공 후 빠른 시간 내에 공사 추진에 지장이 없도록 다음 각 호의 사항을 현지 조사하여 시공 자료로 활용하고 당초 설계내용의 변경이 필요한 경우에는 설계변경 절차에 따라 처리하여야 한다.

(1) 지반 및 지질상태

(2) 진입도로 현황

(3) 기타 공사에 필요한 각종 여건

1-2-2 제출서류 및 공정관리

1. 일반사항

1.1 적용 범위

이 시방서는 자료의 제출과 승인을 얻기 위하여 수급인이 발주자 또는 공사감독관에게 제출할 서류의 작성과 발송에 대한 일반 요건과 절차, 수급인이 제출해야 하는 제출물 및 작성, 보관하여야 하는 서류 및 공정관리 등에 대한 일반적인 내용을 제시한다.

1.2 적용 규준

1.2.1  건설기술진흥법, 시행령 및 시행규칙

1.2.2  건설산업기본법, 시행령 및 시행규칙

1.2.3  한국산업표준

1.3 제출서류

1.3.1  착공보고

(1) 수급인은 착공 시에는 공사계약일반조건의 관련규정에 따라 착공신고서를 발주청에 제출하여야 한다.

(2) 발주청이 필요하다고 판단하여 착공보고회를 개최토록 지시할 때에는 수급인은 이에 따라 지시 후 7일 이내에 공사감독관과 함께 착공보고회를 개최하여 관련내용을 발주청에 보고하여야 한다.

(3) 착공신고서는 공사계약일반조건에서 제시한 내용 외에 다음의 사항을 추가하여야 한다.

① 공사도급계약서 사본 및 산출내역서

② 현장기술자 경력사항 확인서 및 자격증 사본

③ 하도급 시행계획

④ 민원방지 및 민원발생시 조치계획

⑤ 본 공사추진을 위한 수급인의 본사에서의 지원계획

⑥ 기타 현장관리에 필요한 사항

⑦ 가설물 설치 및 철거계획

⑧ 현장여건 조사결과 및 설계도서 검토의견

⑨ 기타 발주청에서 필요하다고 판단하여 포함토록 지시한 사항

단, ⑦∼⑨ 항 중 착공신고서와 동시에 제출할 수 없는 항목은 착공신고서 제출 후 15일 이내에 제출하여야 한다.

1.3.2  공사예정공정표

(1) 공사예정공정표는 PERT/CPM 방식으로 작성되어야 한다.  다만, 발주청 또는 공사감독관이 공사의 특성상 필요없다고 판단할 경우에는 그러하지 아니하다.

(2) 공사예정공정표에는 다음 사항이 명시되거나 첨부되어야 한다.

① 공종별 및 공종 내 주요공정(Activity) 착수시점, 완료시점과 휴지기간(Suspension of works)후 재착수시점

② 공종별 및 공종내 주요공정단계별 선·후·동시시행 등의 연관관계

③ 주공정선(Critical Path) 또는 주공정 공사의 목록, 소요공기

④ 사용자재 운반 일정계획

1.3.3  시공계획서

(1) 제출 및 승인

수급인은 각 항에 명시한 공사에 대한 시공계획서를 작성 제출하여 발주청과 공사감독관의 확인을 받은 후 공사를 착수하여야 한다.

(2) 포함내용

시공계획서에는 아래사항이 포함되어야 한다.

① 공사개요

② 시공관리체제

③ 세부공정표(자재, 인력 및 장비동원계획을 포함한다)

④ 사용재료 및 품질기준

⑤ 주요공종의 시공절차 및 시공법

⑥ 품질관리계획 : 품질관리조직, 관리목표 및 실시방법, 목표 미달 시 조치방안

⑦ 안전관리계획 및 환경관리계획

⑧ 타 공사 및 공종과의 협의 및 조정이 필요한 사항

⑨ 적합한 시공을 위하여 설계서의 조정 및 변경이 필요한 사항

⑩ 기타 이 공사시방서 각 절에 명시되어 있는 사항

(3) 제출시기 및 부수

① 제출시기 : 진행단계별 해당공사 시공 30일 전까지로 하고 기술검토의 필요유무 등 현장여건에 따라 공사감독관과 협의하여 조정 할 수 있다.

② 부수 : 공사감독관이 요구하는 부수

1.3.4  시공상세도

(1) 제출 및 승인

① 수급인은 계약문서에서 규정한 시공상세도을 작성하여 공사감독관의 승인을 받은 후 관련 공종 공사를 착수하여야 한다.

② 수급인이 작성하여야할 시공상세도의 목록이 계약문서에 규정되어 있지 아니할 지라도 공사감독관이 안전관리 및 부실공사 방지 등 공사목적 달성을 위하여 특히 필요하다고 인정하거나 계약문서의 관련내용상 당연히 필요하다고 판단하여 시공상세도의 작성을 지시할 경우, 수급인은 이에 따라야 하며, 이에 소요되는 비용은 수급인의 부담으로 한다.

③ 공사감독관 및 발주청은 사실상 설계용역의 과업에 해당되는 내용을 작성토록 수급인에게 지시하는 등 관련 규정을 악용하여서는 안 된다. 수급인이 요청하고 공사감독관이 판단하기에 관련 내용이 설계용역의 과업에 해당된다고 판단하는 경우에는 발주청의 승인을 얻어 실비를 지급할 수 있다.

④ 공사감독관의 승인을 받은 시공상세도는 발주청에 제출하여야 한다.

(2) 작성방법

① 시공상세도는 설계서의 요구사항이 종합되도록 작성되어야 하며, 부위별 재료명과 시공 또는 설치 및 마감상태가 명확히 표기되어야 하고, 정확한 치수가 명시되어야 한다. 또한, 설계서대로 시공하기 위해 조정하여야 할 조건이 있을 경우는 이를 명시하여야 한다.

② 시공상세도는 스케치 형태로 작성할 수 있다. 다만, 시공상세도 작성의 목적을 충분히 달성할 수 있도록 하여야 하며 공사감독관과 협의하여야 한다.

③ 시공상세도는 관련분야 전문기술자의 책임 하에 작성하여야 하며 구조계산서가 필요한 경우에는 구조 계산서를 포함하여야 한다.

(3) 수급인의 책임

시공상세도는 공사감독관의 승인을 받은 경우라도 공사의 시공과 안전에 대한 책임은 수급인에 있다.

(4) 포함내용

시공상세도는 포함되어야 할 내용의 종류는 이 시방서 각 절의 해당시방 또는 계약문서의 관련내용에 따르며 앞 『1.3.4』의 (1)항 각 항목에 명시된 경우에 의한 내용은 공사감독관의 지시에 따른다.

(5) 제출시기 및 부수

① 제출시기 : 각 공종공사 착수 7일전까지

② 부수 : 공사감독관이 요구하는 부수

1.3.5  자재 제품자료

(1) 제출 및 승인

공사용 자재의 사용 또는 설치 전에 설계서의 요구조건 및 품질기준에의 적합성을 확인하고, 자재선정을 위한 검토나 자재의 품질보증을 위하여 자재 제품자료를 제출하여 공사감독관의 승인을 득한 후 사용 또는 설치하여야 한다.

(2) 증빙서류가 사본일 경우는 현장대리인의 원본 대조필의 서명 또는 날인이 있어야 한다.

1.3.6 신고 및 인·허가 신청서류

(1) 대행

수급인은 계약이행을 위하여 필요시 필요한 관계기관 신고 및 인·허가(도시계획시설 변경을 포함한다)에 관련한 설계서 작성, 신청서류 제출, 관계기관과의 협의 및 착공·준공에 필요한 수속업무를 발주청을 대신하여 수행하여야 한다.

(2) 제출

신청서에 수급인 또는 설치자란이 있을 경우에는 수급인 대표가 기록 날인하고 신청란은 필요시 발주청의 장의 직인날인을 받은 후 관계기관에 신청하고, 신고 및 인․허가필증을 교부받아 준공 시 『1-1-4 공사 준공』에 따라 발주청에 제출하여야 한다.

(3) 종류, 서류 및 시기 등

각 절별 계약이행을 위하여 필요한 관계기관 신고 및 인·허가 신청 서류의 종류, 제출처, 제출부수, 제출서류, 제출시기 및 규격 등은 이 시방서의 절별 일반사항 항목의 해당시방 또는 관련 법령에 따른다.

1.4 제출절차 등

1.4.1  협의 및 확인

(1) 수급인은 각 제출물 작성 전에 제출물의 작성 및 제출에 관한 사항을 검토하며, 분명하지 않은 사항이 있을 경우 공사감독관과 협의·조정한다.

(2) 수급인은 각 제출물에 대하여 계약문서와의 일치여부를 확인한 후, 제출물에 날인하여 공사감독관에 제출하여야 한다.

(3) 수급인은 제출물의 작성 및 제출에 소요되는 비용(작성을 위한 자료수집·정리 및 전문가에 대한 자문 등에 소요되는 비용을 포함한다)에 대하여 공사에 추가로 청구할 수 없다.

1-3 자재관리

1. 일반사항

1.1 적용범위

이 시방서는 공사에 사용되는 공사용 자재의 관리에 대하여 필요한 일반적인 사항을 정한다. 이 절에서 사용되는『자재』라는 용어는 특별한 언급이 없는 한 관급자재를 제외한 공사용 자재를 말한다.

1.2 적용기준

1.2.1  사용자재

공사에 사용하는 자재 중에서 이 공사시방서를 포함한 설계도서에 품질기준이 명시되어 있는 품목은 그 품질기준에 적합한 신품(가설시설물 자재를 제외한다)을 사용하여야 한다. 다만, 해당 설계도서에 품질기준이 명시되어 있지 않은 품목 또는 구체적으로 언급되어 있지 않은 경우에는 아래의 기준에 따라 적합한 자재를 사용한다.

(1) 다음 각 호의 1에 적합한 자재(이하 이 시방서에서『한국산업표준에 적합한 제품 등』이라 한다)를 우선 사용한다.

①『산업표준화법』에 의한 한국산업표준 표시품(이하 이 공사시방서에서『KS표시품』이라 한다)

② 건설기술진흥법에 의한 품질검사전문기관(건축, 토목, 기계설비, 조경의 경우) 또는 공인시험기관(전기설비, 통신설비의 경우)에서 산업표준화법에 의한 한국산업표준에 따라 품질시험을 실시하여 KS 표시품과 동등 이상의 성능이 있다고 확인한 것

③ 산업표준화법에 의한 KS 표시품과 동등 이상의 성능이 있다고 관련 국가기관 또는 공인기관에서 인정한 것

(2) 앞의 ① 및 ② 항목에 적합한 자재가 없을 경우에는 품질 및 성능이 우수한 시중제품으로 하되 이를 입증할 수 있는 관련 자료를 검토하여 결정하여야 한다.

(3) 환경영향이 적은 환경표지(마크), GR마크 등 정부가 정한 기준에 의하여 인증 받은 녹색(친환경)자재 및 제품은 대상공사의 현지여건, 시설물의 특성, 적용공법, 사용자 재간의 조화여부를 고려하고, 안전성, 내구성, 사용성 등을 검토한 후, 적합한 경우에는 이를 우선 적용한다.

1.2.2  사용제한

품질시험․검사시험 결과 불합격율이 높다고 인정되는 생산업체의 자재에 대하여 발주청 또는 공사감독관은 사용제한을 지시할 수 있으며 수급인은 이를 따라야 한다.

1.2.3  수급인의 책임

수급인이 자재를 사용함에 있어 품질시험․검사 등 본 공사시방서에서 정하는 방법에 따라 적절한 절차를 거쳤다하더라도 사용자재의 불량에 의한 하자가 발생하였을 경우에는 수급인이 책임을 져야 한다.

1.3 반입

1.3.1  자재수급계획서

해당공사의 공정계획에 맞추어 사급자재 수급계획서를 작성하여 공사감독관의 승인을 받아야 한다.

1.3.2  반입시기

(1) 공사에 사용되는 자재는 공사추진에 지장이 없도록 반입하여야 하며 설계도서 또는 본 시방서와 기타 관련법규에 의하여 품질시험․검사 등이 필요할 경우에는 그 소요시간을 감안하여 현장에 반입하여야 한다.

(2) 수급인은 적절한 시기에 자재를 반입하지 아니하므로 인하여 공사추진에 문제 발생이 예상된다는 이유로, 공사감독관이 자재품질관리와 관련하여 설계도서 또는 본 시방서, 기타 관련 법규에 의하여 행하는 시험, 검사 등을 적절히 행할 수 없도록 하는 어떠한 행위 등을 하여서는 안 된다.

1.3.3  자재에 대한 품질보증

(1) 수급인은 자재의 반입 시에는 차량별로 시험결과 등이 기재된 납품서를 납품자로부터 받아 공사감독관이 확인할 수 있도록 하여야 한다. 수급인은 공사용 자재에 대하여 품질관리를 위하여 필요하다고 판단할 경우에는 품질시험전문기관이 작성한 시험성적서등 품질보증에 관한 자료나 공사감독관의 참여하에 품질시험 또는 검사 등에 의한 품질의 확인을 자재의 생산자 또는 수입․판매하는 자에게 요구하여야 한다.

(2) 자재의 품질확보와 관련하여 발주청에 대한 책임은 수급인에게 있다.

1.4 관급자재관리

1.4.1  검사 및 확인

수급인은 반입된 관급자재(관급자재가 설치도인 경우에는 설치 완료된 상태)의 다음 사항에 대하여 검사 및 확인을 시행하고, 그 결과 문제점이나 이의가 있을 때에는 그 내용을 공사감독관에게 보고하여야 한다.

(1) 납품서

(2) 품질, 규격, 성능 및 수량 등

(3) 설계도서와의 적격여부 및 제품자료, 견본과의 일치여부

(4) 납품기일

(5) 시험 성과표 또는 품질검사확인서(관리시험 또는 검사를 필하여 납품되는 품목)

1.4.2  관급자재의 품질 등

발주청이 공급하는 관급자재와 관급에서 사급으로 변경된 자재 및 사급에서 관급으로 변경된 자재의 품질, 규격 및 납품방법 등은 발주청이 별도로 정한 것 이외에는 당해 자재의『관급자재구입시방서』에 따른다.

1.4.3  잔재 및 부족재

관급자재(설치도인 관급자재를 제외한다)중 공사에 사용하고 남는 잔재는 공사감독관이 지정하는 장소에 수급인의 부담으로 수송하여야 하며, 부족재가 있을 경우에는 발주청에 설계변경을 요구하여야 한다. 다만, 부족재는 파손 및 분실된 것을 제외한 절대부족량에 한한다.

1.4.4  전환된 잔재의 수령

수급인은 다른 곳에서 전환된 관급자재에 대하여 품질상의 특별한 하자가 없는 한 이를 수령하여야 한다.

1.4.5  관급자재는 설계도서에 명시된 장소에서 수급인에게 인도되거나 공급되며, 수급인에게 인도된 후의 관급자재에 대한 관리책임은 수급인에게 있다.

1.4.6  관급자재의 공급이 지체되어 공사가 지연될 우려가 있을 때 수급인은 발주청의 승인을 얻어 수급인이 보유한 자재를 대체 사용할 수 있다.

1.4.7  발주청은 앞의 1.4.6항에 의하여 대체 사용한 자재를 현품으로 반환하거나 또는 대체사용 당시의 가격에 의하여 그 대가를 준공금 지급 시까지 수급인에게 지급한다.

1.4.8  수급인은 공사감독관과 협의하여 관급자재의 수량, 인도시기, 인도장소를 변경 요청할 수 있다.

1.5 자재(관급자재 포함)의 보관, 운반, 취급

1.5.1  자재의 보관 부지, 창고

(1) 수급인은 자재의 보관을 위한 부지 또는 창고를 준비하여야 하며, 그 위치를 공사감독관에게 통지하여야 한다.

(2) 보관 장소가 사유재산일 경우에는 소유자 또는 임대인의 서면 승인 없이 보관 장소로 사용할 수 없으며 공사감독관이 요구하면 서면 동의서를 제출하여야 한다. 또한 보관 장소의 사용이 끝나면 필요한 경우 수급인의 부담으로 이를 원상 복구하여야 한다.

1.5.2  품질변화 방지

(1) 반입자재는 그 품질과 공사의 적합성이 보장되도록 보관하여야 한다. 수급인은 자재를 보관하거나 반출할 때는 자재를 손상하지 않도록 하여야 하며, 이물질이 혼입되거나 자재가 뒤섞이지 않는 방법과 장비를 사용하여야 한다.

(2) 보관된 자재는 보관 전에 승인을 받았더라도 공사 투입 전에 다시 검사할 수 있는 위치에 보관하여야 한다.

(3) 자재는 준공전후를 막론하고 변질, 손상, 오염, 뒤틀림, 변색 등 품질에 영향을 주는 일체의 변화가 생기지 않도록 보관, 운반, 취급하여야 한다.

1.5.3  화기위험 자재의 분리보관

수급인은 화기위험이 있는 자재를 다른 자재와 분리하여 보관하고 화재 예방대책을 수립하여 취급하여야 한다.

1.5.4  관리시험 자재의 분리보관

현장 반입 후 관리시험을 시행하여야 할 자재는 시험이 종료될 때까지 기존의 반입된 자재와 섞이지 않도록 분리하여 보관하여야 한다.

1.5.5  관급자재의 관리 책임

수급인은 관급자재의 인수, 출고 및 재고상태를 관급자재관리부에 기록하고 상시 비치하여야 하며, 이에 대한 보관 및 관리의 책임을 진다.

1-4 품질시험

1. 일반사항

1.1 적용범위

이 시방서는 건설공사의 품질을 확보하고 부실공사를 방지하기 위한 품질시험의 일반적인 요건을 정한다.

1.2 품질시험계획

1.2.1  계획 수립 및 제출

(1) 건설기술진흥법 및 동법 시행령, 시행규칙의 관련 규정에 따라 품질시험 계획서를 작성 제출하여야 한다.

(2) 발주청 및 공사감독관은 수급인이 제출한 앞 (1)항의 계획에 대한 내용을 검토하여 보완하여야 할 사항이 있는 경우 수급인에게 이를 보완하도록 요구할 수 있으며, 수급인은 이에 따라야 한다.

1.2.2  계획수립 대상공사의 범위

건설기술진흥법 및 동법 시행령, 시행규칙의 관련규정에 따른다.

1.2.3  계약이행의 확인

(1) 발주청은 수급인이 품질시험계획에 따라 공사의 시공 및 사용재료에 대한 품질관리 업무를 적정하게 수행하고 있는 지 확인할 수 있으며 이 경우 수급인은 입회하여야 한다.

(2) 발주청은 확인 결과 시정이 필요하다고 인정하는 경우에는 수급인에게 시정을 요구할 수 있으며 시정을 요구받은 수급인은 지체 없이 이를 시정한 후 그 결과를 발주청에 통보하여야 한다.

1.3 품질시험 및 검사

1.3.1  수급인은 공사용 자재 및 재료의 규격 및 품질 등이 설계도서에 명시한 기준에 적합한 지를 확인하기 위하여 품질시험 및 검사를 실시하여야 한다.

1.3.2  품질시험기준에 명시되지 아니한 자재 또는 재료라도 공사감독관이 공사의 목적상 필요하다고 판단하여 품질시험을 요구할 때는 이를 실시하여야 한다.

1.3.3  품질시험 또는 검사가 공사현장에서 실시함이 적절한 시험 등은 현장시험으로 실시하여야 한다.

1.3.4  결과기록

(1) 수급인은 품질시험․검사대장 및 품목별시험․검사작업일지에 품질시험 또는 검사의 결과를 기재하여 공사감독관의 확인을 득하여야 한다.

(2) 수급인은 품질시험 또는 검사를 완료한 때에는 품질시험․검사 총괄표를 작성하고, 기성검사, 예비준공검사 및 준공검사의 신청 시 첨부하여야 한다.

1.3.5  불합격 자재의 반출

(1) 수급인은 품질시험․검사결과가 설계도서의 기준에 부적합한 경우(이하 이 공사시방서에서『불합격』이라 한다)에는 시험작업일지에 그 내용을 기재한 후 불합격된 자재는 지체 없이 반출하여야 한다.

(2) 수급인은 불합격되어 반출된 자재에 대하여 품질시험․검사 불합격 자재 조치표를 작성․보관하여야 한다.

1.3.6 재시험

(1) 수급인은 사용할 자재가 품질시험․검사에 불합격된 경우 시험결과 확인 등을 이유로 동일자재에 대하여 반복하여 시험을 요구하거나 시행할 수는 없다.  다만, 공사감독관이 시험여건 등을 감안하여 동일자재에 대한 재시험이 필요하다고 판단할 경우는 그러하지 않을 수 있다.

(2) 품질시험․검사에 불합격된 경우 수급인은 재시험을 시행하여야 하며, 이에 따른 추가비용은 수급인이 부담한다.

1-5 안전관리

1. 일반사항

1.1 적용범위

이 시방서는 공사를 수행함에 있어서 공사의 안전관리에 관한 일반적인 사항을 정하며, 이 절에서 명시하지 않은 내용은 관련법규와 본 시방서의 각 항의 내용에 따른다.

1.2 관련법규 및 규정

1.2.1  건설기술진흥법 및 동법 시행령, 시행규칙(이하 본 절에서『건기법』이라 한다.)

1.2.2  건설공사 안전관리계획서 작성지침(국토교통부)

1.3 일반원칙

1.3.1  수급인의 일반적 책임

(1) 수급인은 관련법규에서 정하는 바에 따라 공사현장 내에서의 안전관리를 위하여 성실하게 노력하여야 하며 그 의무를 소홀히 함으로서 발생되는 일체의 사항에 대한 모든 책임은 수급인에게 있다.

(2) 수급인은 공사현장내의 수급인 측 직원 및 작업인원(하도급업체 직원 및 작업인원을 포함한다. 이하 같다) 등의 통제, 안전, 보안, 인사사고에 대하여 비록 관련법규에 규정하지 않았다 하더라도 자체적으로 안전대책을 수립․시행하고 사고 발생 시에는 수급인의 책임으로 즉시 필요한 모든 조치를 취해야 한다.

(3) 수급인은 본 공사의 수행으로 인하여 인접한 주민은 물론 통행인과 공작물, 농작물 및 가축, 양식어류에 피해를 주지 않도록 필요한 조치를 하여야 하며, 이와 관련 손해 등이 발생하였을 때에는 수급인의 부담으로 이를 원상복구하거나 보상하여야 한다.

1.4 안전관리계획의 수립

1.4.1  적용

(1) 수급인은 건기법의 관련규정 및『건설공사 안전관리계획서 작성지침』(국토교통부)에 따라 본 공사가 안전관리계획수립 대상공사일 때는 안전관리계획을 수립하여야 하며 발주자는 대상공사가 아닐 경우라도 공사 시행 상 필요하다고 인정되는 공사에 대해서는 계획 수립을 지시 할 수 있다.

1.4.2 안전관리계획 수립 대상

건기법의 관련 규정에 의하되, 필요한 공사에 한하여 발주자는 계획 수립을 지시 할 수 있다.

1.4.3 제출시기

건기법의 관련 규정을 따른다.

1.4.4 안전관리계획의 내용

(1) 건기법 및『건설공사 안전관리계획서 작성지침』(국토교통부)을 따른다.

(2) 발주청 또는 공사감독관은 수급인이 작성 제출한 안전관리계획을 보완하도록 지시할 수 있으며 특별한 이유가 없는 한 수급인은 이에 따라야 한다. 비록 발주청 또는 공사감독관이 보완조치를 지시하였을 경우라도 안전관리에 대한 최종 책임은 수급인에게 있다.

1.5 안전관리활동

1.5.1  안전 점검

(1) 건설공사의 안전점검은 건기법 시행령 제46조의 4항에 따라야 한다.

(2) 안전 점검의 결과와 조치내용을 기록․유지하여야 하고, 기록서류는 준공 후 하자담보 책임기간까지 보관하여야 한다.

(3) 안전점검은 다음 사항을 대상으로 한다.

① 공사 목적물의 안전성

② 공사 시공도면 및 공법선택의 적합성

③ 공사품질의 적정성

1.5.2 산업안전보건관리비의 사용

(1) 발주청은 수급인과 공사계약을 체결할 때 산업재해 예방을 위한 표준 산업안전보건관리비를 공사금액에 계상하여야 한다.

(2) 수급인은 공사계약을 체결할 때 계상된 금액 이상을 산업안전보건관리비로 사용하여야 하며, 발주청은 수급인과 하도급인이 산업안전보건관리비를 다른 목적으로 사용하거나, 사용하지 아니한 금액에 대하여 계약 금액에서 감액 조정하는 등의 방법으로 산업안전보건관리비의 목적 외 사용을 방지할 수 있다.

(3) 수급인은 공사의 일부를 하도급 시행할 때에는 계상된 산업안전보건관리비의 범위 안에서 하도급인에게 위험도 등을 고려하여 적정하게 산업안전보건관리비를 지급하여 사용하게 한다.

(4) 수급인은 산업안전보건관리비를 사용하고 그 내역서를 당해 공사 현장 내에 비치하여야 하며, 공사감독관은 수급인에게 산업안전보건관리비 사용 및 관리에 대하여 공사 도중 또는 종료 후 산업안전보건관리비 사용내역서의 제출을 요구할 수 있으며, 수급인은 이에 응하여야 한다.

(5) 기술지도

① 공사금액 2억원 이상 150억원미만인 건설공사를 시행하는 수급인이 산업안전보건관리비를 사용하고자 하는 경우에는『산업안전보건법 제30조제4항』의 규정에 의한 건설 재해 예방전문기관의 지도를 받아야 한다.

1.6 현장안전관리

1.6.1  공사현장의 안전조치

(1) 공사현장의 안전관리는 근로기준법, 산업안전보건법 및 관련법규를 준수하여야 하며, 특히 다음 사항에 유의하여야 한다.

① 일반인 및 근로자의 출입통제와 질서 및 보건의 유지

② 재료와 설비의 정리 및 관리, 현장내외의 정리정돈 및 청소

(2) 공사구역 및 부근해역에 대한 규제 등에 대해서는 관계기관(관할 지방해양수산청, 지방자치단체 등)과 협의하고, 해운, 항만관련기관 및 단체에 규제사항을 주지시켜야 한다.

(3) 공사현장 근로자와는 고용계약을 적법하게 체결해야 하며, 계약의 내용에는 근로조건을 명시하여야 한다.

(4) 호우, 홍수, 태풍 등에 대한 기상예보 등에 충분히 주의하여 유사시에는 피해를 최소한도로 줄이는 조치를 하여야 한다.

(5) 지장물 철거 및 원상복구 : 지장물 철거는 기초상태, 크기, 높이, 하중 등을 충분히 조사, 검토한 후 적절한 공법을 선정하여 소관 기관 또는 소유주와 공사감독관의 승인을 얻어 실시한다.

1-6 환경관리

1. 일반사항

1.1 적용범위

이 시방서는 공사를 시행함에 있어서 수급인이 수행하여야 할 환경관리에 대한 일반적인 요건을 정한다.

1.2 관련 법령

1.2.1  대기환경보전법령

1.2.2  해양환경관리법령

1.2.3  환경정책기본법령

1.2.4  폐기물관리법령

1.2.5  소음․진동규제법령

1.2.6  수질 및 수생태계보존에 관한 법령

1.2.7  유해화학물질관리법령

1.2.8  환경분쟁조정법령

1.2.9  환경영향평가법령

1.2.10 지하수법령

1.2.11 건설폐기물의 재활용촉진에 관한 법률

1.3 자연환경 관리

1.3.1  공통사항

(1) 토목공사로 인하여 자연생태계가 인위적으로 훼손과 오염이 되지 않도록 보호하여야 한다. 훼손된 자연생태계는 그 원래의 기능이 발휘되도록 최대한 복원되어야 하므로 자연환경 보전에 의한 공사감독관의 지시를 준수하여야 하며, 환경관련법규의 자연환경 보전에 대한 요건을 철저히 이행하여야 한다.

1.4 생활 환경관리

1.4.1  공통사항

(1) 수급인은 당해 공사로부터 야기되는 환경오염에 대하여 스스로 이를 방지하여야 하며 생활환경 보전을 위한 공사감독관의 지시를 준수하고 환경관련 법규의 생활환경 보전에 대한 요건을 철저히 이행하여야 한다.

1.4.2  대기 오염 방지

(1) 공사용 차량 운행 시에는 적재함 덮개를 사용하고, 세륜 시설 등을 설치하여야 하며, 공사 중인 도로에는 살수 차량을 운행하여 먼지 등의 날림을 방지하여야 한다.

(2) 공사현장에서 악취가 발생하는 물질을 소각하고자 할 때에는 관련법령에서 정하는 적합한 소각시설을 이용하여 이를 소각하여야 한다.

1.4.3  수질오염방지

(1) 준설공사나 시에는 수질오염이 확산되지 않도록 철저한 대책을 수립하여 시행하여야 한다. 특히 인근에 어장이나 수산 양식장이 있을 경우 이에 피해가 발생하지 않도록 하여야 한다.

1.4.4  소음․진동방지

(1) 수급인은 공사구간이 건설소음 규제지역으로 지정되거나 규제지역 안에서 공사를 시행하고자 할 때에는 관련 법령에 따라야 한다.

(2) 공사차량 운행으로 인한 소음의 영향을 저감하기 위하여 차량의 운행속도를 제한하여야 하며, 작업장에서는 사용 장비의 작업시간 조정 등 소음저감대책을 수립한 후 시공하여야 한다.

1.4.5  폐기물 처리 및 건설폐기물의 재활용촉진

(1) 수급인은 공사현장에서 배출되는 폐기물에 대하여는 관련 법령에 적합하게 처리하여야 한다. 이 경우 수급인은 처리계획을 수립하여 공사감독관의 승인을 받아야 한다.

(2) 수급인은 공사용 장비에서 발생하는 폐유 등의 무단투기를 방지하기 위하여『폐기물 회수 및 처리방법에 관한 규정』(환경부 고시)에 따라 작업장 내에 폐유 회수통을 비치하고, 발생 폐유를 회수하여 처분하여야 한다.

(3) 발주청은 건설폐기물의 재활용촉진에 관한법률 제38조 및 제39조, 동법 시행령 제4조 및 제5조의 규정에 의거 본 공사 현장에서 발생되는 건설폐기물을 분리배출, 보관, 처리 및 재활용하고자 하는 경우에는 수급인에게 요구할 수 있으며 동법 제5조의 규정에 따라 소요비용을 지불하여야 한다.

1.5 분쟁의 조정

1.5.1  수급인은 본 공사로부터 오염물질이 배출되어 환경오염에 대한 민원이 발생되지 않도록 조기에 적절한 대책을 수립하여야 한다. 수급인이 적절한 대책수립을 태만히 하거나 능동적으로 대처하지 못함으로 인하여 배출된 오염물질에 의하여 환경오염 피해에 관한 민원이 발생할 경우 수급인은 이에 대하여 책임을 져야 한다.

1.6 현장환경관리

1.6.1  공사환경관리

(1) 협의내용을 성실히 이행하기 위하여 공사현장 사무실에 협의내용 등을 기재한 관리대장을 비치하고, 이행상황의 점검․보고할 환경관리책임자를 지정하여야 한다.

(2) 협의내용 및 환경보전에 위배가 예상되는 현장을 사전 점검하고, 그 대비책을 강구하여 공사감독관과 협의하여야 한다.

(3) 수중 굴착공사를 위하여 오탁 방지막을 설치하였을 경우 방지막이 적정한 위치에 적절하게 설치되었는지, 또는 방지막의 파손이나 훼손이 없는지를 수시로 점검하여 그 대비책을 강구하여 공사감독관과 협의하여야 한다.

(4) 시공 전, 시공 중, 시공 후의 현황을 촬영한 사진을 현장사무실에 비치하고, 보고 자료로 사용해야 한다.

(5) 시공 중 환경에 중대한 영향을 미치는 것으로 판단되는 때에는 공사를 중지하고, 현황 (일시, 기후, 위치 등이 기재된 환경영향)을 조사하여 공사감독관에게 제출하고, 그의 지시에 따라야 한다.

(6) 협의내용에 환경조사가 있을 경우 이를 조사하여야 하며, 조사방법은 협의내용에 따라 시행되어야 한다.

1-7  가시설물

1. 일반사항

1.1 적용 범위

이 시방서는 다음 사항에 관한 요건을 제시한다.

1.1.1  공사 중에 사용될 임시 가설 시설물의 설치와 이후의 제거

1.1.2  임시전기, 임시조명, 임시난방 등 공급시설물의 설치 운영에 관한 사항

1.2 현장 사무소

1.9.1  현장 사무실은 근무인원이 업무처리를 할 수 있을 정도의 시설을 갖추어야한다.

1.9.2  공정표 및 기타자료를 부착할 수 있는 상황판과 승인받은 견본을 보관할 수 있는 공간을 마련해야 한다.

1.3 공사 중 현장청소 및 폐기물 제거

공사구역에는 폐자재, 부스러기 및 쓰레기 등이 없게 유지하고, 현장은 깨끗하고 정연한 상태로 유지해야 한다.

1.4 공사용 가설 공급시설

1.4.1  계약문서에 의해 설치되는 공사용 가설 공급시설은 관련법 규정에 의거 인․허가 또는 신고하고 안전하게 설치되어야 하며 이의 태만으로 인한 모든 책임은 수급인에게 있다.

1.4.2  각종 시설은 공사시행에 방해되지 않도록 배치하고 필요에 따라 재배치한다.

1.4.3  공사용 가설 공급시설은 공사감독관과 협의하여 설치하여야 한다.

1.4.4  관련법규

(1) 건축법, 시행령 및 규칙

(2) 지자체 건축조례

(3) 소방관련 법규

1.5 임시전기

1.5.1  시공 작업에 필요한 전기시설이나 전기는 수급인이 공급하고, 비용을 부담해야 한다.

1.5.2  시공계획서, 작업방법 등을 면밀히 검토하여 필요한 동력용 전기용량, 작업구역, 사무실 등을 포함한 조명용 전기용량 등을 감안하여 충분한 용량의 전기수급계획을 수립하여야 한다.

1.6 설비 및 시설물의 철거

1.6.1  임시 공급설비 및 시설물은 당해 공사가 준공되어 사용이 불필요하게 되면 현장에서 철거하여야 한다.

1.6.2  임시공급시설의 설치 또는 사용으로 입은 손상을 청소하고 보수해야 하며, 영구시설물은 명시된 상태로 복구해야 한다.

제 2 장  공사전 측량

제 2 장  공사 전 측량

1. 계획, 조사

1) 수급인은 본 공사를 착수하기 전에 해당구역의 수심측량을 실시하여 설계 내용과의 상위여부 및 투기장 조건 등을 면밀히       조사하여 감독원(발주자의 감독원 및 감리자를 지칭함)에게 보고하여야 한다.

2) 수급인은 합리적이고 효율적인 준설을 시행하기 위하여 공사 진행방법, 작업순서 및 장비투입계획 등에 관한 상세한 공사  시행계획을 작성, 제출하여 감독원의 승인을 받아야 한다.  감독원은 공사시행 중 현장 조건에 따라서 이미 승인한 시행 계획을 변경할 수 있다.

3) 공사 시행계획은 굴착구역으로부터 투기장까지를 포함하여 굴착을 위한 각종표지의 설치계획도 포함되어야 한다.

2. 공사 시행상의 준비

1) 수급인은 공사구역을 나타내고 감독을 하는데 필요한 측표, 부표 등 필요한 표지를 설치하여야 한다.

2) 수급인은 공사가 완료된 즉시 감독원의 승인을 득한 후 본 계약에 의하여 수급인이 해상 또는 육상에 설치한 측표, 부표 및     기타 표지물을 신속하게 다음 공사위치로 이전하거나 제거하여야 한다.

3. 공사시행

1) 수급인은 승인 받은 공사 시행계획서에 따라 공사도면에 표시된 치수와 승인된 순서대로 공사를 진행한다.

2) 발주자 또는 기타 부득이한 사정으로 인한 굴착토사 투기위치의 변경에 있어 위치가 크게 변경되지 않을 경우 수급인은 추     가 되는 경비를 요구하지 않고 이에 응하여야 한다.

3) 사석투하 시 최종투하 심도를 확인하여 사석투하에 따른 급격한 지반변형이 발생하지 않도록 지반 거동상태를 항상 점검하여  양질의 구조물이 형성되도록 한다.

4) 수급인은 공사 해역에서 오탁의 확산여부를 수시로 점검, 조사하여 해양환경 피해가 없도록 하고 공정상 작업진도를 높여야     할 경우에는 가급적 소조기나 유속이 적을 때를 이용하여야 한다.

4. 검사 및 기타

1) 수급인은 공사 전 사전측량을 실시하여 얻은 성과를 기록 또는 도면등 기타 방법으로 작성하여 감독원에게 제출하여 검사 및 승인을 득하여야 한다..

2) 육상 및 해상 표지물은 공사시행에 따라 감독원과 협의 후 다음 작업구역으로 이동하거나 제거하여야 한다.

3) 수급인은 본 공사 지역에 대한 기상정보를 상시 취득하고 악천후 정보를 취득한 즉시 본 시방서의 규정한 바에 따라 굴착장     비등 해상장비의 피해가 없도록 필요한 모든 대책을 강구하여야 한다.

제 3 장  토  공

제 3 장  토  공

1. 총    칙

본 항은 토공의 시공에 적용할 시방을 규정한다. 본 시방서에 특별한 규정이 없는 한 대한민국 건설교통부 제정 토목공사 일반 표준시방서에 따른다.

2. 적용기준

건설교통부 제정 토목공사 일반 표준시방서

3. 적용범위

본 공사의 토공과 관련된 준비공 및 배수, 표토제거, 굴착(흙깍기), 되메우기, 포설 및 다짐, 잔토처리, 터파기, 안전예방조치 등에 적용한다.

4. 준비공 및 배수

1) 수준점, 말뚝박기 및 경계표석

수급자는 공사구간 혹은 주변의 수준점이나 재산 경계선 표식 등을 훼손할 수 없다. 시공 상 이러한 것들을 제거할 필요성이 있을 경우는 감독원에게 통보하고, 관계기관과 협의한 후 제거해야 한다. 수급자는 동 표식을 제거하기 전에 공사 완공 후 재설치 할 수 있는 조치를 취해두어야 한다.

2) 대체시설

수급자는 부득이 기존 시설물을 훼손해야 할 경우는 감독원에게 통보하고 대체시설이 필요할 시는 충분한 기능을 갖는 대체시설을 설치한 후 훼손하여야 한다.

3) 현장측량

수급자는 토공 및 검측에 필요한 모든 현장측량을 실시하여야 하고, 감독원에게 결과를 통보하여 승인을 득하고 작업수행을 해야 하며, 현장측량을 수행하지 아니하여 발생하는 모든 책임은 수급자가 진다.

4) 규 준 틀

모든 절취 비탈면 및 성토비탈면의 마무리를 올바르게 하기 위하여 규준틀 또는 이와 같은 목적의 설치물을 원칙적으로 20m 간격으로 정확하고 조심스럽게 설치하여야 한다.

5) 배    수

수급자는 시공에 앞서서 절취 장소, 토취장, 성토부, 기초 등에 고인물을 배제함과 아울러 시공중에 있어서도 발생하는 우․오수 배수가 항상 잘되도록 임시 배수로 등을 시설하여 배수토록 해야 하며, 필요에 따라 배수펌프 등 적절한 배수시설을 하여 절취부분, 성토부분, 토취장 등을 배수가 양호한 상태로 유지하여야 한다. 이 준비배수에 있어서 수급자는 함부로 근처의 타 용지에 배수해서는 안된다.

5. 표토제거

1) 굴착 또는 성토의 시공에 앞서 절취부, 토취장 또는 성토부에 있어서 설계도서, 시방서, 감독원의 지시에 따라 벌개제근(초목, 나무뿌리의 제거, 표토깎기, 폐기물 등의 청소 및 이들의 처리) 하여야 한다. 벌개제근의 깊이는 현장상황에 따라 결정되어야 한다.

2) 표토제거는 굴착 및 성토부에 관계없이 전역에 걸쳐 30cm 깊이까지 시행하는것을 원칙으로 한다. 이때 명시된 깊이보다 더 깊이 제거할 필요가   있을 때는 감독원의 지시에 따라 실시하여야 한다.

3) 토공 마무리면의 높이가 3m 이상의 성토부에서는 지름이 약 50cm 이상의 절주 이외의 나무뿌리 등은 특별히 감독원의 지시가 없는 한 제거할 필요가 없다.

4) 비탈면 떼붙이기 등에 사용할 수 있는 표토는 조심스럽게 깎아서 직접 사용하던가 감독원이 지시하는 장소에 보관하여야 한다.

5) 유용 표토의 굴착은 다른 부적당한 재료와 혼합되지 않도록 조심스럽게 시행하여야 하며, 유용 표토에는 초목, 나무뿌리, 지름 30cm 이상의 돌, 기타의 유해물을 함유해서는 안된다.

6. 굴  착 (흙깍기)

1) 굴착은 후속 작업에 지장이 없도록 충분한 공간을 고려하여 부적합한 재료의 제거 및 처리를 포함한 소정공사 한계내에서 시방서 또는 설계도서에 명시된 대로 시행하는 것을 원칙으로 한다.

2) 굴착 장소에 유입 또는 용출하는 지표수와 지하수는 충분히 배수시켜 기초를 연약하게 하거나 기타 작업에 지장을 주지 않도록 해야 한다.

3) 굴착중에 토질의 현저한 변화가 있는 경우나, 부식토 기타 불량재료가 발견될 시는 즉시 감독원에게 보고하여야 하며, 굴착시 토질의 변화에 따라 지질구조를 검토하고 사면안정에 대한 계산을 수행하여 감독원의 승인을 받아 굴착작업을 수행해야 한다.

4) 구조물 설치를 위한 굴착 시 계획굴착면 하부의 토질이 이완되지 않도록 조심스럽게 굴착해야 하며, 작업자의 실수 또는 부득이한 사정으로 계획 굴착면 하부의 토질이 이완되었을 경우는 감독원에게 보고하고 감독원이 승인하는 재료로 치환하고 다져야 한다.

5) 수급인은 굴착비탈면의 붕괴, 낙석, 지하수 유출 등에 의한 안전사고를 방지하기 위해 모든 조치를 취해야 하며, 비탈면 보호공 등 후속공종이 시공 될 때까지 흙깍기한 비탈면을 안정하게 유지할 책임이 있다.

6) 수급인은 구조물의 흙깍기 시 구조물 터파기후 사면안정을 충분히 확보후 구조물 상부의 굴착을 시공하되, 굴착 비탈면의 안정에 유의하여야 한다.

7) 기설물 인접부위에서의 굴착작업은 인력굴착으로 하되, 기존 시설물의 위치변화 또는 손상이 없도록 주의해서 굴착하여야 하며, 시공상 부득이한 경우는 감독원과 협의하여 적절한 대책을 강구하여야 한다.

8) 가설 배수관이 필요할 시는 적당한 표고로 매설하고 본 배수관 주위는 투수성이 좋은 재질로 둘러싸서 시공의 편의를 도모해야 한다.

9) 굴착심도가 깊거나 지하수위가 높아서 법면이 붕괴되고 타구조물이나 공사용 외의 용지에 손상을 줄 우려가 있을 경우는 감독원에게 알리고 널말뚝공 등의 적절한 시설물을 설치하여 사고를 방지하여야 한다.

10) 굴착사면은 구조물 설치 완료 또는 관부설 완료시까지 전기간에 걸쳐 강우 및 지하수의 원인으로 붕괴될 우려가 있을 경우에는 감독원과 협의하고 그 대책을 강구하여야 한다.

11) 굴착된 토사는 되메우기에 이용할 수 있도록 지정된 장소에 잘 보관하여야 한다.

12) 암굴착 (연암 및 경암)은 발파에 의한 암굴착을 시행하며 타공법으로 변경코자 할 경우에는 감독원의 서면승인을 득한 후 시행토록해야 한다. 공사의 신속성을 위하여 연속적인 시공이 될수 있도록 공사계획을 수립하여 감독원의 승인을 받아야 한다.

13) 암굴착 작업을 위하여 필요한 안전조치, 작업자 안전교육 등 모든조치는 수급자 부담 및 책임으로 실시되어야 한다.

7. 되메우기

1) 수급자는 구조물이 받는 하중을 지지할 만한 충분한 강도를 가질 때까지 되메우기 해서는 안되며, 되메우기로 인하여 구조물에 어떠한 손상도 주어서는 안된다.

2) 관로의 되메우기는 항시 관을 손상시키지 않는 방법으로 시행하여야 하며, 터파기 토사를 되메우기에 사용할 때에는 관상단 15㎝까지에는 전석, 형상이 날카로운 암석편, 기타 도복장에 손상을 미칠 돌이 썩인 토사를 사용하여서는 안되며 설계도서의 내용대로 시행하여야 한다.

3) 다짐 시에는 전압한 결과가 최대건조밀도의 90% 이상 확보되도록 다짐하여야 하고, 다짐은 수동 또는 프레이트형 진동다짐기 등 현장에 적합한 장비를 사용하여 시행하여야 하며, 각 성토층은 30cm 내로 펴고르고 다짐하여야 한다.

4) 되메우기 작업도중 관체에 이상 변경이 유발되지 않도록 관 양측에 동일한 양의 두께로 고르게 메워 관체에 편압이 작용하지 않도록 하여야 하며 1회 되메우기 층의 두께는 30㎝이하가 되어야 한다. 되메우기는 관 정상부 혹은 관 편측에 불도우져 등으로 한꺼번에 다량으로 메우거나 트럭으로부터 직접 쏟아 부어 관체가 과중한 되메우기 하중을 받는 일이 없도록 하여야 한다.

5) 최종 마무리면은 설계도서의 내용대로 되어야 하며 감독원의 확인을 받아야 한다.

6) 되메우기 및 흙쌓기 장소는 작업 전에 거푸집, 가설물 등의 잔여재를 깨끗이 제거한 다음 시공하여야 한다.

7) 외부에서 토사를 반입하여 되메우기하는 경우에는 함수비가 낮은 양질의 토사를 반입하는 것을 원칙으로 한다.

8) 되메우기한 지반에 대한 다지기 정도에 대해서는 감독원이 필요한 시험을 지시 할 수 있다.

8. 포설 및 다짐

1) 성토용 재료를 채취 실내 다짐시험을 실시하여 최적함수비를 결정하고 현장 성토재의 함수비를 조절하여 성토 전압해야 한다.

2) 다짐시험은 성토재의 토질이나 함수량이 변화하였을 때 또는 토취장이 변경되었을 때마다 실시하여 정확한 시공관리 자료를 얻어야 한다.

3) 성토층의 포설은 감독원이 승인한 성토재료를 매층 다짐후의 마무리 두께가 30cm 이하가 되도록 시행하는 것을 원칙으로 한다.

4) 다짐은 KS F 2312 (흙의 다짐시험 방법) D-1 법으로 구한 최대 건조 밀도의 90% 이상의 밀도가 되도록 시행해야 한다.

5) 포설 후 다짐은 구조물에 인접한 부분과 같이 면적이 좁아 로울러류에 의한 다짐을 못하는 장소에 있어서는 램머 및 진동식 다짐기계, 기타 감독원의 승인을 받은 다짐기계로 다져야 하며, 이 경우에는 시험성과를 분석 검토하여 최적장비, 다짐횟수, 다짐속도를 결정 감독원의 승인을 득한 후 사용하여야 한다.

6) 최적 함수비 상태에서 상기항의 방법으로 전압한 결과가 최대건조 밀도의 90%가 되지 않은 경우에는 토질재에 적합한 전압기계, 전압회수, 전압속도, 성토재료의 혼합비, 함수량 조절, 매층의 성토 두께 등을 종합적으로 고려하여 가장 효율적인 전압방법을 결정하여야 한다.

9. 잔토처리

1) 잔토처리는 지정된 장소에 하는 것을 원칙으로 한다.

2) 본 공사에서 발생되는 잔토를 사토시킬 때에는 감독원에게 통보하여 위치 및 양을 승인받아야 한다.

3) 운반할 때는 적재함에 덮개를 씌우는 등 잔토가 흘러내리지 않도록 주의하여야 한다.

4) 잔토를 반출할 때에는 노면의 오손을 방지함과 동시에 운반노선을 그때마다 점검하고 노면의 청소 및 보수를 하여야 한다. 또 필요에 따라 먼지가 나지 않도록 물을 붓거나 적절한 조치를 하여야 한다.

5) 공사가 완료되기 전에 사토한 흙으로 인하여 야기되는 문제는 수급자 부담으로 해결해야 한다.

10. 터파기

1) 수급자는 감독원의 특별지시가 없는한 도면에 명시된대로 바닥 높이에 맞추어 터파기하여야 한다.

2) 감독원이 인정하지 못할 과다한 구조물 및 관로의 터파기부분은 감독원이 인정하는 양질의 토사로 도면의 바닥높이까지 밑채움 하고 다져서 소정의 지지력을 발휘토록 해야 한다.

3) 밑채움으로 인정되는 토사는 강자갈이 함유되어도 허락되나 그 최대 크기는 10㎝ 이하이어야 한다.

11. 안전예방 조치

1) 터파기나 절취 토공에 있어 도면에 표시된 비탈면의 구배는 토목공사에 일반적으로 적용되는 구배로 가정한 것이므로 실제의 공사 시에는 지하수 유입, 토질상태, 강우, 상부 적재하중상태 등의 현장조건을 감안하여 시공중 비탈면에서의 붕괴가 일어나지 않도록 비탈면의 구배 유지에 유의하여야 한다.

2) 터파기 비탈면 상단에는 중장비 등의 이상하중이 재하되거나 그에 의한 진동이 생기지 않도록 주의하여야 하며, 특히 터파기된 토사나 암석 등은 터파기 선으로부터 1.8m 이상의 거리에 쌓아서 터파기 구간 안으로 낙하되거나 붕괴되어 유입되지 않도록 유의하여야 한다.

3) 호우, 태풍 등의 기상예보에 특히 유의하여 이상호우에 의한 붕괴 및 매몰의 피해에 적극 대처하여야 한다.

4) 절취, 터파기, 쌓기 등의 중장비작업에 있어서는 항시 장비운전반경이나 안전거리내에 신호수를 배치하여 중기 운전 사고에 의한 인명피해나 공작물 파손을 예방하도록 주의하여야 한다.

5) 지하수 유입에 따른 물푸기 시 과다한 지하수(간극수) 배제를 삼가하여야 하며, 지하수 유입이 과다한 지역에 대하여는 차수공법을 강구하여 감독원과 협의 후 지시에 따라야 한다.

제 4 장  콘크리트공

제 4 장  콘크리트공

1. 개 요

본 장은 철근 콘크리트 및 무근 콘크리트 구조물에 사용되는 콘크리트에 관한 사항에 대하여 규정한다.

2. 콘크리트의 품질 및 규격

가. 콘크리트는 KSF 4009의 규정에 따른 레디믹스트 콘크리트를 사용하여야 한다.

나. 시멘트는 KSF 5201(포틀랜드 시멘트)에 규정한 것 또는 이와 동등 이상의 것을 사용하여야 한다.

다. 레미콘은 반드시 Batcher Plant에서 중량 배합된 것이어야 하며, 재령 28일의 설계기준강도는 다음 값을 기준으로 한다.

구 분	압 축 강 도	굵은 골재 최대 치수	비 고
이 형 블 럭	180 Kg/㎠	25 mm	슬럼프 12㎝
상치 콘크리트	210 Kg/㎠	25 mm	슬럼프 12㎝
배 수 암 거	210 Kg/㎠	25 mm	슬럼프 12㎝
콘크리트 포장	210 Kg/㎠	25 mm	슬럼프 12㎝

3. 생 산 관 리

가. 레디믹스 콘크리트의 납품시기 및 수량에 대하여 도급자는 생산자와 협의하여 콘크리트 치기가 연속적으로 원활하게 하여 시공에 지장이 없도록 긴밀한 협조체제를 유지하여야 한다.

나. 도급자는 생산자로부터 콘크리트를 납품받기 전에 콘크리트 제조에 관한 사용재료 및 콘크리트의 배합에 관한 자료룰 청구하여 감독관에게 제출하여 승인을 받아야 한다.

다. 시공조건등을 이유로 특정한 혼화재료를 사용할 경우에는 혼화재의 종류, 사용량 및 방법에 대하여 감독관의 승인을 받아 사용하여야 한다.

4. 콘크리트의 운반

가. 콘크리트는 운반은 트럭 믹서 또는 에지데이터를 사용하여야 하고, 운반차는 균일하게 혼합된 큰크리트가 재료 분리를 일으키지 않도록 쉽게 배출할 수 있어야 한다. 운반차는 콘크리트 운반량의 1/3과 1/4의 부분에서 각각 시료를 채취하여 슬럼프 시험을 하였을 경우에는 양쪽의 슬럼프차가 1.5㎝이내가 되어야 한다.

나. 운반차로 덤프트럭을 사용할 수 없다.

다. 콘크리트의 운반은 혼합하기 시작하여 1.5시간내에 도착하여 타설이 가능하도록 운반되어야 한다. 단, 감독관의 승인을 받았을 경우에는 별도 승인조건에 따라야 한다.

라. 콘크리트의 운반작업이 용이하고, 신속 원활하며 운반시간 및 거리가 될 수 있는대로 단축되도록 정해야 한다.

5. 검      사

가. 감독관은 본 시방서에 규정하는 콘크리트의 품질을 확인하기 위하여 도급자에게 콘크리트의 품질관리 성과표를 요구할 수 있으며, 도급자는 감독관의 요구에 따라 필요한 자료를 생산자로부터 받아 제출하여야 한다.

나. 감독관은 제출된 성과표에 의하여 조건에 맞는가를 검사하여 필요한 조치를 지시할 수 없다.

다. 감독관이 콘크리트 강도를 검사하기 위한 시험횟수는 150㎡당 1회를 원칙으로 한다. 1회의 시험에 대한 결과는 임의의 한 운반자로부터 채취한 시료에서 3개의 공시체를 제작하여 시험한 시험치의 평균치로 한다.

라. 시험한 결과, 콘크리트 강도가 소요 콘크리트 강도에 미달될 때는 기시공된 부분을 완전히 제거하고 재시공하여야 한다. 일반적으로 압축강도의 시험차가 설계 기준 강도의 5%이하의 확률일 때는 소요 강도치로 본다.

마. 슬럼프, 공기량 및 기타(골재의 입도, 함수율, 염화물 함량, 단위 중량등)의 시험은 감독관이 필요하다고 인정 할 때 수시로 할 수 있다.

바. 슬럼프는 지정된 값의 ±2.5㎝의 범위를 넘어서는 안된다.

사. 감독관이 필요하다고 할 때 타설된 콘크리트에서 시료를 채취하여 압축강도 시험(KSF 2422)을 해야 한다.

6. 콘크리트 치기

가. 준비

1) 콘크리트를 치기전에 납품된 수량, 타설할 장소, 운반장치, 치는 순서와 방법, 다짐방법 등에 대한 계획서를           제출하여 감독관의 승인을 받아야 한다.

2) 콘크리트를 치기전에 타설장소의 이물질을 제거하고 깨끗이 청소하며 철근, 매입자재 등이 정위치에 있는지를         다시 확인하여야 한다.

3) 치기용 콘크리트를 현장에서 손수레를 이용하여 운반할 경우 운반중에 재료의 분리가 일어나지 않도록 평탄한        운반로를 설치하여야 한다.

4) 콘크리트는 원칙적으로 연직슈트를 사용하여야 하며 현장 여건상 부득이하게 경사 슈트를 사용할 경우는 감독        관의 승인을 받아야 한다.

나. 치기

1) 콘크리트의 타설은 재료의 분리 및 손실이 될 수 있는 대로 적은 방법으로 운반하여 경화되기 전에 즉시 쳐야 한다. 특별한 사정으로 즉시 칠 수 없는 경우 비비기를 시작한 후 1시간이상 경과 되었으면 거듭 비비기를 하여야 하고, 경화 되기 시작한 콘크리트를 사용하여서는 안된다.

2) 콘크리트는 치기전에 철근, 매설물, 거푸집, 기타 타설 순서등에 관하여 감독관의 승인을 받아야 하고, 한 구획 내의 콘크리트는 연속적으로 넣어야 한다.

3) 거푸집 안에 투입된 콘크리트는 다시 이동시킬 필요가 없도록 넣어야 하며, 1개소에 다량의 콘크리트가 배출된 경우 일지라도 진동기를 써서 콘크리트를 횡방향으로 이동시키는 일이 있어서는 안된다.

4) 콘크리트를 치는 도중 콘크리트를 다진 후에 표면이 떠올라 물이 고이는 경우는 적당한 방법으로 물을 제거한        후에 콘크리트를 쳐야하며, 고인물을 제거하기 위해 콘크리트 표면에 도랑을 내서는 안된다.

5) 콘크리트 치기를 중단할 때에는 그 배출량을 조정할 깔대기 또는 기타 장비를 갖추도록 해야 한다.

6) 균등질의 콘크리트 강도를 얻기 위하여는 한 구획내에서 연속적으로 치기작업을 해야 하고, 균일하게 다짐을 해야 한다.

7) 한꺼번에 한구간의 콘크리트를 치지 못할 때에는 수직면에서 중단토록하고, 각층 표면은 거칠게 하여 그 다음        콘크리트층과 밀착되도록 한다. 하층 콘크리트가 응고하기 전에는 치는 상층 콘크리트는 양측 콘크리트가 완전히 혼합되어 중간에 시공 줄눈이 생기지 않도록 한다.

8) 거푸집의 높이가 높은 콘크리트를 칠 경우 재료 분리의 방지나, 넣고 있는 층의 상부에 있는 철근, 매설물 및 거푸집에 콘크리트가 부착하여 경화하는 것을 막기 위해 거푸집에 개구부를 두어 콘크리트를 투입하거나 수송관의 끝에 연직슈트르 부착하여 콘크리트를 쳐야 한다. 이때 슈트의 출구로부터 콘크리트 치기면까지의 높이는 1.5㎝ 이내이어야 하며 1층타설 높이는 40㎝이하를 원칙으로 하되, 부득이한 경우 낙하고가 1.5m 이상일 때는 2단 진충방법을 강구하여야 한다.

9) 타설도중 토사등의 이물질이 혼입된 것이 발견된 시는 전부를 불량 콘크리트로 간주하고 해당 운반차분의 콘크리트는 전량을 제거해야 한다.

10) From Tie가 설치된 거푸집 내에 콘크리트를 타설할 경우, 저면과 From Tie의 높이가 높을 때는 타설 속도를 조정하여 먼저 친 아래쪽 콘크리트의 수축침하고 From Tie부위의 콘크리트가 열화되지 않도록 주의하여야 한다.

7. 다 지 기

가. 콘크리트를 치는 도중이나 친 후에는 기계적인 진동에 의해 충분히 다져야 하고 다짐에는 내부 진동기를 사용하는 것을 원칙으로 하고, 내부 진동기의 사용기 곤란한 장소에는 감독관의 승인을 얻어 거푸집 진동기를 사용할 수 있다. 사용하는 진동기의 규격은 KSF 8004(콘크리트 봉형 진동기) 또는 KSF 8005(콘크리트 거푸집 진동기)의  규정에 따라야 한다.

나. 내부 진동기를 사용하여서는 다짐을 할 때 진동기의 찔러 넣는 간격 및 한 장소에서의 진동은 10초 이상을 넘어서는 안되며, 찔러넣는 간격은 50㎝를 넘어서는 안된다.

다. 진동기는 거푸집에 부착시키거나 거푸집에 닿지 않도록하며 진동기는 콘크리트를 횡방향으로 이동시키는데 사용해서는 안된다.

라. 평탄하고, 곰보가 없고, 골재분리가 없는 좋은 표면을 만들기 위하여 진동기 사용이 끝난 후 콘크리트가 경화되기전에 거푸집의 모서리나 예각부의 거푸집 표면을 따라서 잘 다듬고 손질해야 한다.

마. 2층 이상으로 나누어 치는 콘크리트 공사에서 내부 진동다짐의 경우에는 진동기를 먼저 친 아래층 콘크리트속에 10㎝ 정도 찔러넣고 콘크리트로부터 천천히 빼내어 구멍이 남지 않도록 해야 한다.

바. 덧치기

1) 어느정도 굳기 시작하고 있는 콘크리트 위에 덧치기를 할 경우에는 덧치기면에 의한 약한 이음이 생기지 않도록 해야 한다. 콘크리트가 어느 정도 굳기 시작한 때라 함은 진동기를 사용해 다시 재성형되지 않는 상태를 말한다. 덧치기는 윗층, 아래층의 콘크리트가 일체가 되도록 감독관의 지시에 따라 꼼꼼하게 시공해야 한다.

2) 콘크리트가 연속되어 있을 때 콘크리트의 수축 및 침하에 대비하기 위하여 콘크리트를 타설한 후 2시간 정도        기다린 후 콘크리트를 쳐서 변화되는 경계면에 균열이 생기지 않도록 해야 한다.

8. 더운 기후에서 콘크리트 치기

가. 기온이 높아 콘크리트 타설을 해야 할 경우는 온도가 높아져서 수요수량의 증가, 수송중에서의 슬럼프의 저하, 타설 후의 빠른 경화, 수화열로 인한 온도상승의 증가, 설계기준 강도의 감소등 불리한 결과가 생기지 않도록 재료의 취급, 비빔, 타설 및 양생을 할 때 특별히 주의를 해야 한다.

나. 고온의 시멘트나 장시간 염열에 노출된 골재는 사용해서는 안되며, 콘크리트 공사에 사용되는 물을 최대한으로 저온의 것을 사용하여야 한다.

다. 콘크리트의 온도는 넣었을 때 30℃이랴야 한다. 일평균 기온이 25℃를 넘는 시기에 시공할 경우에는 일반적으로 서중콘크리트로 시공할 수 있도록 준비해야 한다. 더운 기후에서 타설된 콘크리트 표면이 일광에 직접 닿지 않도록 하기 위하여 가마니와 마대 등으로 표면을 보호하고 항상 습윤상태로 되도록 물을 뿌려야 한다.

물뿌리는 횟수에 대하여는 감독관과 협의하여야 한다.

라. 콘크리트 타설은 콘크리트의 빠른 응고에 의하여 분리 눈금이 생기지 않을 정도의 충분한 속도로 쳐야 한다.

마. 도급자는 콘크리트의 초기응고를 지연시키기 위하여 감독관이 승인하는 바에 의하여 지연제를 사용할 수 있다.

9. 추운 기후에서의 콘크리트 치기

가. 기온이 4℃이하일 경우에는 일반 콘크리트 타설작업을 중지하여야 한다. 부득이한 경우, 콘크리트를 친 후에 기온이 4℃이하로 내려가면 도급자는 천막지 또는 기타 종류의 복개물로 구조물을 덮어 콘크리트를 보온하여 시공하여야 하며 (-)3℃ 이하에서는 재료의 가열 또는 히터등으로 보온하여 동결되지 않도록 하며, 콘크리트 타설 후 최소 3일간은 콘크리트의 주위 온도가 7℃ 이상 유지되도록 하여야 한다.

나. 도급자는 추운 기후에서 콘크리트를 치고 보호하는데 적용시킬 방법과 명세를 감독관에게 제출하여 승인을 받아야 한다.

다. 콘크리트의 경화를 촉진하기 위하여 혼화제를 사용할 경우에는 감독관의 승인을 받아야 한다.

라. 콘크리트의 동결온도를 낮추기 위해 소금, 염화칼슘, 표백분 등 약품을 사용하여서는 안된다.

마. 콘크리트를 넣었을 때 철근, 거푸집 등에 빙설이 부착되어서는 안된다.

10. 양생 및 보호

가. 콘크리트 치기가 끝난 직후부터 콘크리트 저온, 건조 급격한 온도변화 및 기계적 손상으로부터 보호되어야 하고 응고에 필요한 기간동안 비교적 일정한 온도에서 습도 상실을 최소한으로 유지하면서 양생시켜야 한다. 양생의 재료와 방법, 적당한 온도로 보존해야 할 일수에 대하여는 도급자가 감독관에게 제출하여 승인을 받아야 한다.

나. 콘크리트가 경화중에 과대한 하중이나 충격, 진동등에 의하여 균열이 발생되지 않도록 이미 친 콘크리트 위에 시공재료등 중량물을 놓거나 낙하 시키지 않도록 해야 한다.

다. 습윤발생

거푸집과 접촉하지 않은 표면은 콘크리트 치기와 끝마감이 끝나고 콘크리트 초기 응고가 끝난 직후에 보통 포틀랜드 시멘트를 사용하였을 경우는 최소한 7일간, 조강 시멘트의 경우 최소한 5일간 이상은 다음 방법에 의거 습윤상태를 유지시켜야 한다.

1) 콘크리트 노출면은 가마니, 마대, 양생용 덮개 (KSF 4007 : 283～510 g/㎡는 2층, 170～200 g/㎡는 4층)등을        적신 것으로 덮어 계속적인 살수를 하며 양생시켜야 한다.

2) 피복 재료는 양생기간 중 항상 물을 뿌려 습윤상태을 유지시켜야 한다.

3) 목재 거푸집을 남겨둘 경우에는 항상 물울 뿌려 습윤상태를 유지하고 거푸집 이음매가 열리지 않도록 하여야 한다.

4) 증기양생, 기타의 촉진 양생을 할 경우에는 시공예 등을 충분히 조사해서 콘크리트에 나쁜 영향을 주지 않도록 증기를 통하는 시기, 온도의 상승속도, 양생온도 등을 결정해서 감독관의 승인을 받은 후 사용해야 한다.

라. 온도, 바람 및 습도

1) 한냉기후 : 평균 주간기온이 4℃이하일 때 콘크리트의 온도는 소요양생 기간동안 10℃ ～ 20℃를 유지하여야         하며, 필요한 경우에는 콘크리트를 치기전에 가열 덮게, 단열 또는 콘크리트 공사 전체를 보온 할 시설을 준비하고 이 시설은 열의 집중에 의한 손상을 입히지 않고, 소요온도를 유지 하는데 적합한 것 이라야 한다.

2) 더운기후 : 콘크리트의 온도는 30℃ 이하로 유지되어야 하기 때문에 필요한 경우에는 콘크리트를 치기전에           방풍시설, 그늘, 분무, 침수, 덮개등의 보호대책을 세워야 하며 이러한 보호시설은 끝마감 공사와 동시 조속히 실시하여야 한다.

3) 우    천 : 콘크리트 치기가 끝난후 충분히 응고되기 전에 폭우 등에 의하여 콘크리트가 패어지지 않고,              여분의 물이 첨가되지 않도록 하기 위하여 천막지나 타올 등 방수천으로 보호하여야 한다. 그러므로, 도급자는 항상 현장에서 즉각 사용할 수 있는 방수천을 준비하여 강우시 시공체를 덮을 수 있도록해야 한다.

4) 온도변화 : 콘크리트 양생중 또는 양생직후 인접 대기 온도에 의한 변화는 가능한 균일하게 유지되도록 하고          이 기간중 30℃이상이 넘지 않도록 하여야 한다.

11. 매 설 물 의 설 치

콘크리트 타설전에 구조물용 볼트, 앙카, 앵거등 본 공사에 필요한 관련 품목은 거푸집안의 지정된 위치에 설치하고, 콘크리트 타설 작업과정의 충격이나 진동에 의거하여 위치가 변하지 않도록 고정시킨다.

12. 시 공 이 음

가. 이음의 위치와 구조는 시공의 편의, 구조물의 안전등을 고려하여야 되기 때문에 설계도서에 표시된 위치 및 치수에 맞추어야 하며, 현장의 형편에 따라 임의로 위치를 변경해서는 안된다.

나. 이미 경화된 콘크리트 부분에 새로운 콘크리트를 이음 시공할 때는 이미 시공된 콘크리트 표면의 이물질을 제거하고, 그 표면을 물로 깨끗이 청소한 후에 시멘트 몰탈 또는 접착제등을 바른 후 콘크리트를 타설해야 한다.

다. 설계도서상에 명기되어 있지 않은 이음이 부득이 하다고 인정된 때는 구조물의 성질을 잘 이해하여 구조물의 안전상 지장이 없는 부분인가를 확인한 후 감독관의 승인을 받아 이음을 둘 수 있다.

1) 구 콘크리트의 이음면의 표피를 재거하고, 거칠게하고, 물을 충분히 흡수시킨 후 시멘트 풀 또는 몰탈을 바르고 난 후 감독관의 지시에 따라 새 콘크리트를 쳐서 이어나가야 한다. 이때 충분한 흡수를 위하여 사용된 물이 거푸집 또는 구 콘크리트에 남아 있지 않도록 해야 한다.

2) 이음에 사용되는 철망 및 철근 등은 감독관의 확인을 받은 재료만 사용 할 수 있다.

라. 수평 시공이음

1) 수평 시공이음이 거푸집에 접하는 선을 될 수 있는대로 수평한 직선이 되도록 주의해야 하며, 시공이음의 위치를 거푸집패널의 이음에 일치시키거나 시공이음의 위치를 거푸집 패널의 이음에 일치 시키거나 시공이음의 높이를 나타내는 표시를 해두어야 한다.

2) 시공이음을 완전하게 하기 위하여는 먼저 타설하는 콘크리트를 꼼꼼하게 시공하고, 구 콘크리트의 표면에 생긴 레이탄스를 완전히 제거한 후 이어쳐야 한다.

3) 시공이음의 처리는 콘크리트가 경화되기 전에 행하는 방법 또는 경화후에 처리하는 방법을 병용하여 시행할 수 있다.

4) 경화선에 처리하는 방법은 시기와 방법에 대한 계획서를 작성하여 확실한 시공관리를 해야하며 구 콘크리트에        손상이 가지 않도록 해야 한다. 경과후 처리방법은 깨끗한 물을 뿌려가면서 표면을 와이어 브러쉬 등으로 충분히 긁어서 거칠게한 다음 콘크리트를 쳐야하며, 정 또는 기타 기구를 사용하요 표면을 벗기는 방법은 부득이한 경우를 제외하고 사용해서는 안된다.

5) 시공이음부는 폼타이, 세퍼레이터 등 거푸집 조임재를 가깝게 배치하여 새 콘크리트를 치기전에 거푸집을 다시 조여서 바로 잡아 구 콘크리트 표면에 몰탈을 이어 바른다. 몰탈을 사용하는 경우 슬럼프 치는 15㎝내외로 하고 물, 시멘트 비는 사용되는 콘크리트의 비율 이하여야 한다.

마. 연직 시공이음

1) 연직 시공이음부의 거푸집은 견고하게 지지하고 콘크리트는 진동기를 써서 충분히 다져야 하며, 거푸집은 그 사이로 모르터가 새지 않도록 견고하게 지지해야 한다. 시공이음면에는 강선망을 거푸집에 부착하여 콘크리트를 속에 묻어 놓고 철근을 사용하여 철망이 견고하게 지지되도록 하거나 이음 철근으로 보강하여야 한다.

2) 구 콘크리트의 이음면은 표피를 제거하여 거칠게 하고 물을 충분히 흡수 시킨후 시멘트풀 또는 몰탈을 바르고        난 다음 감독관의 지시에 따라 새콘크리트를 쳐서 나가야 한다.

3) 이음에 사용되는 철망 및 철근등은 감독관의 확인을 받은 재료만 사용할 수 있다.

바. 신축이음

1) 신축이음은 설계도면 및 본 시방서에 의하여 규정된 규격 및 횟수로 시공하여야 한다.

2) 콘크리트와의 부착용 철근은 “철근공”의 시방규정이 맞아야 한다.

13. 끝 내 기

가. 콘크리트의 타설이 끝나고 콘크리트가 적당히 굳으면 설계도면 및 본 시방에 표시된 규격대로 수평을 조절한 후에 설계도면에 표시된 치수 및 규격과 동일하게 표면을 마무리해야 한다. 흙손 및 마대를 사용하여 표면이 설계 도서에 표시된 치수대로 시공되도록 해야 한다.

나. 보통 끝내기

1) 완성 후 노출하는 콘크리트의 표면은 거푸집을 제거한 후, 혹이 생길 경우에는 이를 매끈하게 따내어야 하고, 곰보나 흠이 생긴 경우에는 언저리와 불안전한 부분을 쪼아내고 물로 적신후 적당한 배합의 콘크리트 또는 몰탈을 사용하여 땜질을 하여 매끈하게 마무리하여야 한다.

2) 노출되는 콘크리트의 표면에 대하여는 몰탈 겉입힘을 굳기전에 표면으로부터 제거하여야 한다.

제 5 장  콘크리트 블럭

제 5 장  콘크리트 블록

1. 적용범위

이 시방은 콘크리트 사각블록(Solid Block),앙카블록, L형 블록, CELL블럭, 직립소파블럭 등의 제작, 운반, 전치, 가치, 거치공사에 관한 기준을 규정한다.

2. 제 출 물

1) 수급인은 당해 공종 착수 3일전까지 시공계획서를 작성하여 제출하여야 한다.

2) 다음 사항을 추가로 작성 제출하여야 한다.

① 수급인은 공사 착수전에 시험 및 검사계획서를 작성 제출하여야 한다.

② 시공상세도면은 혼화재료의 성분, 특성 등 제반사항과 제조업체의 생산현황, 기술자료, 사용지침서, 사용실적 등을 추가하여 작성하여야 한다.

3. 재    료

콘크리트는 「콘크리트」의 해당 요건에 따라야 한다.

4. 장    비

1) 콘크리트 운반장비 및 다짐장비는 「콘크리트」의 해당요건에 따라야 한다.

2) 블럭의 운반 및 거치작업 장비는 블럭 중량에 대해 충분한 용량을 가진 것이어야 한다. 수급인은 장비동원 및 철수계획서를 작성하여 공사감독자의 승인을 받아야 한다.

5. 제    작

1) 공통사항

① 수급인은 제작장 배치계획을 수립하여 공사감독자와 협의하여야 한다.  제작장 배치계획에는 콘크리트 반입로, 지기방법과 전치(轉置) 및 가치(仮置) (필요할 경우), 블럭의 운반방법 등이 함께 고려되어야 한다.

② 대형블럭을 해안선에 연한 제작장에서 제작할 경우에는 기존의 호안 구조물에 대한 안정검토를 하고 검토보고서를 공사감독자에게 제출하여   승인을 받아야 한다. 또 제작장 지반이 연약하여 블록제작에 악형향을 줄 우려가 있을 때에는 수급인은 지반보강공사를 실시하여야 한다.

③ 콘크리트의 운반, 치기, 양생은 「콘크리트」의 해당 요건에 따라야 한다.

④ 철근의 가공 및 조립은 「철근」의 해당 요건에 따라야 한다.

⑤ 거푸집 및 동바리는 각각 「거푸집」과 「동바리」의 해당 요건에 따라야 한다.

⑥ 블럭 상단면의 마무리는 「콘크리트」의 해당 요건에 따라야 한다.

2) 거푸집 조립

① 밑바닥 거푸집은 지반 정지 후 모래를 고르게 부설하고 그 위에 합판을 깔거나, 별도의 밑틀을 제작하여 사용하여야 한다.  밑바닥 거푸집은 콘크리트 혼합수가 빠져 나가지 않도록 수밀하여야 하며, 수평을 유지하여 블럭의 변형이 생기지 않도록 하여야 한다.

② 블럭제작용 거푸집은 여러번 재사용해도 형상이 변형되거나 면이 거칠어지지 않는 견고한 것이어야 하며, 구조가 단순하여 조립․해제가 용이하고, 취급이 편리하고, 유지보수가 간단한 것이어야 한다.

③ 블럭의 높이가 높을 때는 측압에 의해 팽만(膨滿)해지지 않도록 버팀재나 적절한 동바리를 이용하여 거푸집을 조립하여야 한다.

④ 콘크리트 블럭의 높이가 2m 이상이 되면 작업 비계를 설치하여야 한다.

3) 철근의 가공 및 조립은 「철근」의 해당요건에 따른다.  블럭의 이동, 거치작업을 용이하게 하기 위하여 블럭의 중심부(中心部)나 들었을 때 평형을 유지할 수 있는 위치에 들고리를 매입하여 정착시켜야 한다. 들고리 철근은 콘크리트면 보다 올라와서는 안된다.

4) 사각 블럭의 콘크리트는 이어 치기를 해서는 안된다. 부득이한 사유로 이어치기를 할 경우 신․구 콘크리트를 확실하게 결합시킬 수 있는 철근 등 결합재를 매입하고 「콘크리트」의 해당요건에 따라 철저히 시공하여야 한다.

5) 거푸집을 떼어내는 시기는 공사감독자와 협의하여 결정해야 한다.  거푸집을 떼어낼 시기의 콘크리트 기준강도는 다음과 같다.

① 사각블럭(Solid Block) :  35㎏/㎡ 이상

② L형 블럭             :  50㎏/㎡ 이상

③ 셀 블럭              :  50㎏/㎡ 이상

④ 직립소파블럭          : 100㎏/㎡ 이상

6) 제작이 완료되어 거푸집을 떼어내면 즉시 제작일자, 형별 번호 등을 표시하여야 한다.

6. 전치, 가치, 운반

1) 전    치

① 전치는 제작장 또는 제작장 부근에서 크레인(또는 기중기선)의 1스윙 범위내에 블럭을 이동하는 작업을 말한다.  전치시기와 방법은 공사감독자와 협의하여 결정한다. 전치시기의 콘크리트 기준강도는 다음과 같다.

(1) 사각블럭(Solid Block) : 100㎏/㎡ 이상

(2) L형 블럭             : 140㎏/㎡ 이상

(3) 셀 블럭              : 140㎏/㎡ 이상

(4) 직립소파블럭         : δ28강도 이상(설계강도 이상)

② 전치작업 시 와이어를 감아서 들어 올릴 때는 콘크리트면에 흠집이 나지 않도록 헝겁이나 고무류 등을 와이어가 닿는 면에 끼우고 들어 올려야한다.

2) 가    치

① 가치 시기는 콘크리트 양생이 완료된 후이어야 한다.

② 가치 장소가 해안선에 인접해 있을 때는 블럭중량에 대한 호안구조물의 안정성을 검토하여야 한다.  또 적치장소가 해수중일 때는 지반의 세굴이나 매몰, 파랑으로 인한 손상될 우려가 있는지 검토하여야 한다. 수급인은 검토결과를 공사감독자에게 보고하고 승인을 받아야 한다.

③ 적치장은 바닥을 평탄하게 고르거나 받침목을 깔아서 적치한 블럭에 과대한 응력이 발생하지 않도록 하여야 한다.

④ 가치는 블럭 형별로 구분하여 거치순서에 맞추어 거치작업시 반출하기 쉽게 쌓아 놓아야 한다.

3) 운    반

① 공사조건 및 운반조건에 맞추어 적절한 운반장비를 선정하여야 한다.  블럭을 운반장비(트레일러, 대선 등)에 적재할 때 충격에 의해 손상되지 않도록 주의하여야 한다.

② 운반장비 바닥에는 적절한 받침목을 깔아 블럭에 과대한 응력이 발생하지 않게 하고, 블럭을 와이어로 운반장비에 견고하게 체결하여 운반 도중 블럭이 요동하지 않게 하여야 한다.

③ 블록운반은 블록을 충분히 양생(28일 강도 이상)한 후에 하여야 한다.

7. 거    치

1) 거치작업 착수 전에 기초면의 고르기 상태를 점검하여 필요한 곳은 보수작업을 하고 기초면 위에 블럭거치 규준선을 설치해 놓아야 한다.

2) 해수 중에 거치해 놓았던 블럭은 블록 접촉면에 붙은 조패류(藻貝類) 등을 완전히 제거하여야 한다.

3) 거치작업 중에 파랑에 의한 동요 등으로 블럭에 충격을 주어 블럭이 손상되는 일이 없도록 충분히 주의하여야 한다.  거치장비(기중기선, 대선등)는 블럭 거치작업을 하기에 충분한 규격을 가진 것이어야 한다.

4) 콘크리트 블럭을 여러단으로 거치할 때는 세로 줄눈이 동일선상에 겹치지 않도록 하여야 한다.  블럭은 서로 엇물리게 쌓아 가급적 전체가 하나의 구체로 작용하게 하여야 한다.

5) L형 블럭의 경우 거치작업 시 파랑에 의해 블럭이 이동하거나, 부등침하로 인해 줄눈이 어긋나는 일이 없도록 기초고르기 작업부터 세심한 주의와 거치작업의 신중을 기해야 한다.  또 블럭거치 줄눈 부분에서 매립토사의 유출이 되지 않도록 매트보강 등 대책을 강구하여야 한다.

8. 시공허용오차 및 검사

1) 콘크리트 블럭제작공사의 규격상의 허용오차 범위는 다음과 같다.

① 폭             : (＋) 2cm, (－) 1cm

② 높이           : (＋) 2cm, (－) 1cm

③ 길이           : (＋) 2cm, (－) 1cm

④ 벽 두께        : (±) 1cm

2) 블럭 거치공사의 허용오차 범위는 아래 표와 같다.

블 럭 종 류	법 선	줄 눈 간 격
사각블럭(Solid Block)	(±) 5cm	5cm 이하
L형 블럭	(±) 5cm	5cm 이하
셀 블럭	(±) 5cm	5cm 이하
직립소파블럭	(±) 5cm	5cm 이하

① 위 표의 허용오차는 거치시를 기준한 것으로 거치공사의 시공관리 기준이며, 허용범위는 블럭의 크기, 종류에 따라서 공사감독자와 협의하여 별도로 정하여 관리할 수 있다.

② 블럭 거치 및 뒷채움 후 기초의 부등침하에 있어서 블록 간격이 허용치를 초과하는 경우 공사감독자와 협의하여 실제 상태에서의 안전성 검토에 의한 안전여부를 판단해야 한다.

③ 안정성 검토는 전문기관에 의뢰하여야 하며, 이때 소용되는 비용은 공사감독자와 협의하여 결정한다.

④ 블럭거치 후 부등침하를 최소화하기 위하여 사석마운드 등 기초공사를 선행 시공하고 사석마운드 다짐공법을 적용하고 접안시설 등의 상치콘크리트는 블럭의 침하가 완료되었다고 판단할 때 시공하여야 한다.

⑤ 기초지반이 연약하거나 사석층의 두께가 두꺼운 경우 잔류침하에 의한 블럭의 경사, 줄눈 간격의 변화로 배면의 뒷채움재가 빠져 나오면서 에프론(Apron)이 함몰되는 것이 예상되는 경우 공사감독자와 협의하여 블럭 배면의 줄눈에 방사판(고무제품 등)을 설치해야 한다.

3) 수급인은 콘크리트 블럭의 제작 및 거치공사 시공상태의 품질 및 규격에 대한 확인측량을 실시하여 이상이 없을 경우에는 공사감독자에게 검사를 요청하고 승인을 받은 후 다음 단계 작업을 수행하여야 한다.

4) 수급인은 콘크리트블럭 거치 전에 기초사석 고르기 상태 및 블록거치 후 블럭상태 등을 수중촬영으로 확인하여 공사감독자에게 검사를 요청하고 승인을 받은 후 다음 단계 작업을 수행하여야 한다.

5) 공사감독자의 검사결과 불합격으로 판정될 경우 수급인의 부담으로 재시공 또는 보완 후에 재검사를 요청하여 승인을 받아야 한다.

제 6 장  항만시설 장비

제 6 장  항만시설장비 (도교인양기)

1. 일반사항

1.1 적용범위

(1) 이 기준은 항만시설장비의 구매, 발주를 위한 시방서로써 설계, 제작, 조립, 시험, 설치, 시운전 등에 필요한 일반적인 사항에 대하여 적용한다.

(2) 이 기준 적용 시는 항만시설장비 검사기준(해양수산부 고시)을 참고하여 적용하고 방식에 대하여는 KCS 64 50 00 방식공사에 따른다.

1.2 참고기준

KS B 1010 마찰접합용 고장력 6각 볼트, 6각 너트, 평 와셔의 세트

KS B 1002 6각 볼트

KS B 1012 6각 너트

KS B 1324 스프링 와셔

KS B 1326 평 와셔

KS B 1102 열간 성형 리벳, 스터드 볼트

KS D 3503 일반구조용 압연강재

KS D 3515 용접구조용 압연강재

KS D 3529 용접구조용 내후성 압연강재

KS D 3566 일반 구조용 탄소 강관

KS D 3568 일반 구조용 각형 강관

1.3 장비 주요 제원표

시설장비 제원은 장비를 선정하고 설계하는 기준으로 처리화물의 종류와 화물량과 장비의 특성에 따라 결정한다. 이 기준은 해양수산부가 고시한 장비관련 시방서를 참고기준으로 하고, 유사장비 또한 이 기준을 준용하여 사용할 수 있다.

처리화물 외 어선,선박이나 부잔교연결 도교등의 구조물을 인양하는 장비에 대하여는 현장여건에 따른 특수한 장비제원으로 변경하여 다음과 같이 사용할 수 있다.

(1) 전자작동식 지브 크레인

(2) 소형선박 이송용 다목적 자동식 대차, 선박이용대차

(3) 소형선박용 다목적 이동식 받침대

(4) 부상식 유압 크레인, 이동식 유압 크레인

(5) 유압분리형 크레인

(6) 하부회전식 크레인

(7) 선착장의 부잔교용 분해조립식 부상구조물

2. 자재

2.1 개요

모든 자재는 공급 전에 자재에 대한 관련 규정 및 자재 증명서와 필요시 시험성적서를 제출하여 공사감독자의 승인을 득하여야 하며 현장에 반입된 자재에 대한 품질시험이 필요하다고 판단되면 수급인은 국가 공인 시험기관에 의뢰하여 품질의 적합성을 인정 받아야 한다.

2.2 참조규격

(1) 주요 부분에 사용되는 재료는 다음 KS D 3503, KS D 3515, KS D 3529, KS D 3566, KS D 3568의 해당하는 강재 또는 이와 동등 이상의 것으로 자재증명서 또는 시편채취 검사를 통하여 해당규격과 일치하여야 한다.

(2) 주요 구조 부분의 고장력 볼트 및 스터드 등은 KS B 1002, KS B 1010, KS B 1012, KS B 1326, KS B 1102,

KS B 1324의  규격 또는 동등 이상의 것으로 한다.

(3) 모든 볼트와 너트는 ISO 미터 나사로 한다.

3. 시공 및 설계

3.1 일반사항

KCS 64 10 00 공사일반사항에 따른다. 다만, 이 기준과 상호모순이 있는 사항에 대해서는 KCS 64 70 10이 우선한다.

3.2 시공범위

이 기준은 시설장비의 설계, 제작, 조립설치, 시험, 시운전 등에 필요한 모든 장비, 재료, 인수시험 및 검사사항에 적용된다.

3.3 크레인 설치 부두 및 현장

(1) 크레인 설치시 차륜하중은 안벽 설계 시 결정되어야 하며 설치할 크레인의 종류 및  제원에 따라 결정할 사항으로 작업시, 휴지시(태풍), 지진시로 구분하여 해측과 육측의 허용 차륜하중을 단위 m당 최대 차륜하중으로 결정하여야 한다.

(2) 하역장비와 직접 연계되는 토목기초부분 설계시 주행레일, 동력맨홀(Power pick-up manhole), 케이블트랜치(Cable trench), 타이다운(Tie down), 스토이지핀(Stowage pin), 잭업베이스(Jack-up base), 앤드스토퍼(End stopper) 등에 대한 소요치수, 규격 및   하중에 관한 토목설계 기초 자료를 고려하여야 한다. 또한 설계 및 시공과정에서 문제 가 발생하지 않도록 토목 및 장비시공자는 상호 협의하여야 한다.

(3) 해상에 설치한 부잔교와 육상부를 연결하는 도교를 인양하는 도교인양 크레인은 선착장용 부잔교 승강장치를 설치한다.

3.4 크레인 설계

크레인은 기후조건에 관계없이 정격하중 운전조건으로 24시간 연속 사용할 수 있도록 설계되어야 한다.

크레인의 구조물 및 기계장비의 설계는 아래에서 명시한 바와 같거나 동 등 이상이 되어야 한다.

(1) 구조물

크레인 구조물 설계는 BS 2573 Part1에서 제시된 사용등급, 부하상태, 군분류 등의 등급 중 상위등급을 적용한다.

(2) 기계장비

기계장비 설계는 BS 2573 Part2에서 제시된 인양. 트롤리 주행, 갠트리 주행, 붐 인양 등에 대하여 설치코자 하는 크레인 특성에 적합한 최상의 값을 선정하여 사용한다.

(3) 설계 풍속   크레인 설계풍속은 지역에 따라 제시된 휴지시(태풍)와 작업시 풍속을 적용하여야 한다.

① 작업시에는 지면상에서 20m 높이기준으로 최대순간풍속 초당 20m 이상으로 한다.

② 휴지시는 지면상에서 20m 높이기준으로 최대 순간풍속은 다음과 같다.

가. 서해안 : 55 m/s

나. 남해안, 동해안, 제주도 : 60 m/s

다. 목포 : 70 m/s

라. 울릉도 : 75 m/s

(4) 지진하중

지진을 고려한 지진수평하중은 수직정하중의 20%을 적용하여 설계 한다.

3.5 주요 설계하중

크레인의 설계에 적용할 주요 하중은 아래와 같다. 수급인은 여기에 명시하지 않았지만  크레인에 발생될 수 있는 하중들이 존재하면 설계시에 함께 고려해야 한다.

(1) 주요설계하중

① 사하중

② 트롤리 하중

③ 권상하중

④ 피로하중

⑤ 작업풍하중

⑥ 휴지풍하중

⑦ 지진하중

⑧ 권상 시스템 하중

⑨ 관성력

⑩ 충돌 및 충격하중

⑪ 권상 편심하중

⑫ 스큐(Skew)하중

⑬ 스내그(Snag)하중

(2) 하중조합기준

① 안정도 조합기준

크레인의 안정도는 KDS 64 90 10 항만하역시설의 안정도 조합기준을 적용하여  각각의 경우에 계산된 전도모멘트가 안정모멘트보다 작아야 한다.

② 차륜하중 조합기준

크레인의 차륜하중(Wheel load)은 KDS 64 90 10 항만하역시설의 차륜하중 조합 기준을 적용하여 각각의 경우에 계산된 차륜하중이 허용 차륜하중보다 작아야 한다.

③ 강도하중 조합기준

크레인의 강도계산은 KDS 64 90 10 항만하역시설의 강도하중 조합기준을 적용  하여 작업시, 과하중 및 휴지시에 예상되는 각종 하중조합에 의한 크레인 구조물의 응력을 해석해야 하며, 가장 엄격한 하중 조합을 충족시킨다는 것을 입증해야 한다. 강도 하중조합기준에 명시한 하중 외에 크레인의 강도에 영향을 미치는 다른 하중 이 있다면 그 하중을 포함한 하중조합으로 강도해석을 하고 설계에 반영해야 한다.

3.6 철 구조물의 요구조건

(1) 일반사항

크레인은 항만법 규정, 모든 구조철강 구성품에 수반된 도면, 관련 장비 및 이 장에서 기술된 기준의 요구조건에 준하여 설계해야 한다. 수급인은 구조철강 부분품의 모든 설계도서를 제출하여 발주자의 검토와 승인을 받아야 한다. 설계도서에는 구조 성능 계산서, 모든 설계도면, 제작명세 및 기타 설계의 적합성과 정확성 및 신뢰성을 증명 하는데 필요한 자료들이 포함되어야 하고, 쉽게 검토할 수 있는 양식으로 작성해야 한다.

(2) 설계 요구조건

① 크레인 구조물에 사용되는 원자재, 용접자재 및 부품자재는 KS, JIS, 또는 ASTM 규격 재질을 사용해야 하며, 주요 구조물에 사용되는 붕괴유발부재(FCM) 및 비붕괴 유발부재(NFCM)는 ASTM A 709에서 명시한 ZONE1의 충격시험 요건의 최소평균 샬피V노치 충격에너지 값을 보증하는 용접구조용강(KSD3515 SM B 또는 SM YB 등급이상)으로 한다. 크레인 주요 구조물에서는 철판이나 강재 단면의 두께가 6㎜ 이하인 것은 사용할 수 없다. 기밀박스 내부에 설치되는 파이프(전기배관 포함)는 어떠한 경우에도 전기배관용 파이프를 사용해서는 안 된다.

② 사람이 들어갈 수 없는 밀폐 박스 거더(Girder)로 제작되는 주요 부재에서는 기밀 검사를 위한 배관 연결구(마개 포함)를 하부에 부착한다. 이러한 구조물에 전선관이 통과한다면 전선관을 먼저 설치한 후 밀폐시켜 기밀검사를 해야 한다.

③ 모든 구조물 요소는 브러싱(Brushing)과 주기적인 코팅이 가능하도록 설계하며, 특히 내부방식을 고려하여 제작해야 하고 물이 고이지 않도록 해야 한다.

④ 별개의 부품들(드럼, 롤러, 핀, 쉬브, 기계류, 모터, 전기부품 등)은 통상의 유지보수 와 청소를 위해 쉽게 접근할 수 있도록 하며, 필요한 곳에는 어느 곳이든지 검사용 개구부를 설치한다.

(3) 피로 설계 기준

① 크레인의 사용수명에 맞는 피로설계를 하여야 한다.

② 크레인 구조물의 피로설계는 EN1993-1-9(BS5400, PART10)에 따르며 하중조합은 트롤리하중(TL)+권상시스템하중(LS)+피로권상하중(LLF)으로 한다.

③ 모든 붕괴유발부재(FCM)와 그의 피로 상세등급은 도면에 표기되어야 하며, 붕괴 유발부재(FCM)에 대한 손상관리계획(Fracture control plan)은 AASHTO/AWS에  따라야 한다.

④ 붕괴유발부재(FCM)는 피로상세등급 50(G)이 존재해서는 안 되며, 피로상세등급 63(F2) 또는 더 양호한 피로상세 등급으로 설계해야 한다.

(4) 좌굴 설계기준

① 빔의 좌굴계산은 전단, 압축 및 강성의 합성 효과를 고려하여 정의된 좌굴 설계기준 에 따라 계산한다. 또한 양축 응력이 포함되어야 한다.

② 판 좌굴(Plate buckling)의 계산에는 양축응력과 합성응력의 효과를 고려한 유한요 소해석방법(FEM) 또는 강구조설계기준(한국강구조학회, 2009), DIN, FEM, JIS Code를 따라야 한다. 보강재의 크기, 위치, 개수에 따른 판의 임계 좌굴응력과 실제 작용 좌굴 조합응력과의 비를 계산한 후 허용된 규격에서 명시하고 있는 안전율을 만족해야 한다. 또는 설계좌굴강도가 계수하중에 의한 단면력 이상이어야 한다.

(5) 구조물의 처짐과 강성 기준

① 처짐기준은 항만시설장비 검사기준 제7조 4항 별표 4의 기준을 만족하여야 한다.

② 스판구간의 구조물의 최대 처짐량은 스판의 1/800 이하로 설계하는 것을 원칙으로 한다.

③ 트롤리 횡행 방향으로의 크레인 구조물의 공진 주기가 1.5초 이하가 되도록 강성 설계를 하는 것을 원칙으로 하고, 동적 공진문제가 발생하지 않도록 설계해야 한다.

록 캠버(Camber)를 주어야 한다.

(7) 핀 연결 설계기준

구조물의 연결에 사용한 모든 핀은 크레인의 구조 설계수명이 다할 때까지 견딜 수 있도록 피로 설계해야 한다.

(8) 계단 및 사다리

① 계단의 경사 각도는 수평에 대하여 50°를 초과하지 않도록 하며, 높이가 10m를 초과 할 경우에는 7m 이내 마다 플렛폼이 설치되어야 하고 계단의 발판높이는 300㎜  이내의 같은 간격으로 한다. 지면에서의 계단은 레일 중심부에서 1.8m 이상의 돌출부 가 생기지 않도록 한다. 계단의 폭은 560㎜ 이상이 되어야 한다. 계단 및 통로의  디딤판은 용융아연도금한 그레이팅으로 한다.

② 계단 및 통로의 디딤판은 미끄럼을 방지할 수 있어야 한다.

③ 수직사다리는 계단용 사각 강봉으로 만든다 간격은 250㎜~350㎜의 같은 간격이어 야 하며, 폭은 400㎜ 이상으로 발이 빠지지 않는 구조이어야 한다.

(9) 보도 및 통로

① 모든 보도와 통로는 2m의 상부 여유 공간이 있도록 한다. 보도나 통로의 표준 폭 은 최소한 600㎜ 이상이 되도록 하고 제한된 구역에서의 폭은 최소한 460㎜ 이상이 되도록 하고 구조물 외 별도의 디딤판이 필요한 부분은 용융아연도금 처리된 그레 이팅으로 한다. 구조물 부분이 디딤판이 되는 경우 미끄럼 방지 대책을 강구한다.

② 핸드레일은 외경이 34㎜인 강 파이프를 사용하고 높이는 1,000㎜~1,100㎜가 되도록 한다. 중간레일은 20㎜ 이상의 강봉으로 하고 높이는 600㎜가 되도록 한다.

(10) 용접

① 모든 용접은 자격이 있는 용접사에 의해 수행해야 한다. 용접사의 자격증은 제작 전에 공사감독자에게 제출하여 승인을 받는다.

② 용접 자격 시험절차는 KS B0885 등의 요구조건에 따라 제작 시 적용될 모든 용 접 위치에 대해 수행한다. 이 시험은 공사감독자 입회에 시행하여야 한다.

③ 주요 구조부에 사용되는 용접봉의 인장강도는 모재보다 큰 것을 사용해야 하며 주 요 부재 또는 구조물을 현지에서 용접으로 연결하는 것은 허락되지 않는다.

④ 구조 프레임 및 주요부재에 대하여 제작시의 결함을 교정하기 위하여 현장에서 가스절단기를 사용하거나 열을 가하여 교정하는 것은 허용되지 않는다. 응력을 받지 않는 사소한 부재에 대한 현장교정은 공사감독자의 승인을 받고 한다.

(11) 구조물 제작의 품질관리

수급인은 품질관리 프로그램을 서면으로 작성하여 공사감독자에 제출하여 승인을   받아야 한다. 구조물 제작의 품질관리 항목은 최소한 다음 사항을 포함해야 하고 이것들에 국한된 것은 아니다.

① 재료성적서, 기계류의 물품 명세서

② 재료에 대한 추적 인식 코드 및 절차

③ 보관, 절단, 조립, 용접, 외관 및 구조요소 등의 치수

④ 용접절차서, 크레인 구조물에 실행할 비파괴의 부위 및 종류를 명확하게 나타내는 시험 및 검사절차서

⑤ 용접, 기계가공, 측정 및 검사장비의 정비와 조정에 대한 확인서

⑥ 구조물의 처짐량 및 고유진동수의 측정방법, 절차 및 측정 장비제원

⑦ 페인팅에 대한 절차

⑧ 구조물의 설치 조립방법 및 절차서

3.7 기계·장비 요구사항

(1) 일반사항

① 기계․장비에 관련된 부품의 설계, 제작, 조립, 설치, 시험 및 시운전 등에 필요한 장 비 및 재료공급 등에 대해서 규정한다.

② 감속기, 브레이크, 베어링, 와이어로프, 차륜, 쉬브 등의 모든 기계품의 사용연한 또 는 설계수명 계산서를 제출해야 한다.

(2) 설계 요구 조건

① 볼트 및 너트  주요 구조부분에 사용되는 볼트 등은 다음 각 호의 규정 또는 동등 이상의 것으로 한다.

가. 고장력 볼트 : KS B1010

나. 볼트, 너트 및 와셔 : KS B1002, B1012, B1324, B1326

다. 스터드 볼트 : KS B1102

② 진동이 생기기 쉬운 곳이나 하중 상태가 자주 변하는 곳의 모든 볼트와 너트는 풀리지 않도록 적절한 조치를 한다.

볼트 및 너트에 대한 점용접은 허용되지 않는다.

③ 볼트는 너트가 체결된 상태에서 너트로부터 최소한 나사산이 2개 이상이 노출 되도록 한다.

모든 볼트의 노출된 나사부위에는 나사를 통해 습기나 물기가 들어가지 못 하도록 수밀(Sealing)을 하여 밀봉한다.

(3) 기어 및 감속기

① 감속기 내의 모든 기어는 치면을 침탄 및 고주파 등에 의한 표면경화 열처리를 한 크레인용으로 특별히 설계되어야 한다.

② 기어 케이스 내에는 기름 속에 묻혀 있는 쇠 조각을 제거 용도로 탈부착이 가능한 자석을 적절한 위치에 설치한다.

③ 모든 기어는 최대한 이음이 나지 않도록 설계하며 공장시험 시 최대 운전속도에서 감속기로부터 1m 떨어진 곳에서 소음을 측정했을 때 80dBA가 넘지 않도록 해야 한다. 진동시험은 KS B 0142 B급 이상이어야 한다. 시험결과는 인도를 위한 크레인 시험 시 제출해야한다. 또한 기계적 특성을 기술한 공장 확인서도 제출해야 한다.

(4) 베어링

① 비윤활 베어링(Bearings)은 주요부품(Motor, Wheel, Sheave, 감속기 등)에는 사용할 수 없으며 핀 연결을 제외한 모든 베어링은 비 마찰형으로 기계장비의 수명과 같도록 한다.

② 고정식 축받이(Plu㎜er block) 속에 고정시킬 경우, 고정식 축받이에는 엔드플레이 트(End plate)와 오일 씰(Oil seal)이 있도록 하고 스터드볼트(Stud-bolt)로 지지하는 구조물에다 고정한다.

(5) 커플링

① 감속기의 입력축과 모터(Motor)축 사이에는 기어 커플링(Gear coupling) 또는 이와 동등한 커플링을 설치해야 하고, 감속기의 출력축과 드럼(Drum) 사이에는 말메디 (Malmedie)형 드럼 커플링 또는 기어 커플링이 사용되어야 한다.

② 주권상, 붐 권상용 기어 커플링의 전달토크는 최소한 정격 부하 토크의 200% 이상, 주행, 횡행용 기어 커플링의 전달 토크는 최소한 정격 토크의 150% 이상으로 설계한다. 기어 커플링은 브레이크 공급업체의 표준품으로 브레이크 디스크와 함께 공급하도록 한다.

(6) 브레이크

① 일반사항 모든 제동장치는 DIN 15431, 15434 및 15435 또는 이와 동등한 규정에 준하여 계산되고 설계된 디스크 브레이크(Disc brake)로서 충분한 열용량이 있어야 한다. 주 권상, 붐 권상 및 트롤리 장치에는 전기유압식 스러스트(Electro-hydraulic thrustor)의 캘리퍼 디스크 브레이크(Calliper disc brake)를 사용한다. 브레이크 라이 닝의 성능을 입증하기 위해 라이닝에 대한 동적 시험 및 항만시설장비검사기준 제 12조 ⑤항에 의한 검사를 공사감독자의 입회하에 실시하여 시험 및 검사 결과를 제 출해야 한다. 동적시험은 크레인의 사양과 하중 조건에 따라 최대 하중과 속력의 상 태에서 실시되어야 한다.  모든 브레이크는 모터의 회생 제동 없이 모든 동작 및 긴급 상태 하에서 정격속도 에서 정지까지 개별적으로 구동장치를 정지할 수 있어야 한다.  모든 브레이크는 브레이크 라이닝 마모 자동보상장치 뿐만 아니라 구동장치와 전기 적으로 연동되는 외부에 노출된 수동으로 브레이크를 풀기(Release)위한 핸들이 장 착되고 유지보수가 편리하도록 하여야 한다.

② 주권상 브레이크  주권상 장치에는 스러스트로 작동하는 2개의 캘리퍼 디스크 브레이크가 설치되어야 한다. 각 브레이크는 정격하중을 권상할 때 브레이크가 설치된 축에 요구되는 토오 크의 최소한 100% 이상(2개 합은 200% 이상)과 같은 동적인 용량을 지녀야 한다.

③ 트롤리 브레이크(컨테이너크레인 및 언로더)  트롤리 구동장치에는 스러스트로 작동하는 캘리퍼 디스크 브레이크가 트롤리 모터에 의해 구동되는 감속기 입력 축에 설치되어야 한다.

④ 주행모터 브레이크  주행장치에는 전자기(Electro magnetic)형의 디스크 브레이크가 설치되어야 한다.

(7) 와이어 로프 드럼

① 모든 로프드럼(Rope drum)은 그루브(Groove)가 마모(Wear and tear)에도 충분히 견딜 수 있고 JIS G3106 SM "YB" 등급 이상의 샬피 노치 충격에너지 값(27J 이 상, 0℃ 기준)을 보증하는 고장력강(항복점 34㎏/㎟ 이상)이고 Z값을 보증하는 강재 를 사용하여 제작해야 한다.

② 그루브는 기계가공 전에 잔류응력이 제거되어야 하고 기계가공 후 경화처리하고 정 적 및 동적으로 평형으로 유지되어야 한다. 홈은 비파괴 시험을 실시하여 건전성을 확인해야 한다.

③ 로프드럼의 피치 직경은 최소한 와이어로프 경의 30배 이상으로 해야 한다.

(8) 로프 쉬브(컨테이너크레인, 언로더)

① 로프 쉬브는 롤 단조 쉬브(Roll forged sheave) 혹은 동등품 이상이어야 하고, 보스 (Boss)부와 림(Rim)부의 용접은 열박음후 전둘레 필렛용접하고 비파괴검사(MT 100%)를 실시한다. 또한 최저 관성모멘트를 가지도록 설계 제작해야 한다.

② 모든 와이어로프 쉬브의 그루브는 표면에서 최소 3㎜ 이상의 깊이까지 Hs 55～70의 경도를 가져야 하며, 이를 증명하기 위해 각 종류별 시험편 단면을 절단하여 깊이에 따라 경도시험 및 측정 후 단면을 제출하여야 한다. 또한 경도 및 열처리 깊이를 도면에 명시해야 한다.

(9) 차륜, 축, 키 및 키홈

① 차륜(Wheel)은 최저 관성 모멘트를 가지도록 설계, 제작해야 한다.

② 답면부는 표면에서 최소 10㎜ 이상의 깊이까지 Hs 46～52의 경도를 가져야 하며, 이를 증명하기 위해 각 종류별 시험편 단면을 절단하여 깊이에 따라 경도시험 및 측정한 단면을 제출하여야 한다. 또한 경도 및 열처리 깊이를 도면에 명시해야 한다.

③ 가공에 따른 비파괴검사는 황삭 가공 후 초음파 탐상시험을 하고 정상 완료 후  자분 탐상시험을 실시하여 유해한 결함이 없어야 한다.

④ 크레인에 사용하는 축은 KSD 3752-85 또는 이와 동등 이상의 것에 준하여 충분한 인장강도를 갖는 고급재질로 제작하고 고하중이 걸리는 축은 축의 직경을 단계적 으로 줄일 필요가 있는 곳에는 반경이 큰 곡선을 이루도록 가공해야 한다.

(10) 유압장치

① 유압장치는 항만시설장비검사기준(제22조 유압, 공압장치) 및 산업용 장비를 위한 관련 유압 표준 설계에 따르며, 제작회사의 일정한 규격품으로 주위 환경에 적합한 제품을 사용해야 한다.

② 솔레노이드(Solenoid)로 작동되는 모든 밸브는 수동조작이 가능한 기계적 장치를 갖추어야 한다.

③ 파이프 배관의 방향 변경은 피팅(Fitting)을 사용하고 배관의 굴곡은 파이프 경의 최소 3배 이상이어야 하며, 모든 호스는 호스 제작자가 추천하는 최소 곡률 반경을 유지하고 꼬이게 설치해서는 안 된다. 또한 마찰 또는 접촉되는 부분이 없어야 한다. 주 공급관의 치수가 변경될 때는 리듀싱 피팅(Reducing fitting)으로 연결한다.

④ 호스배관이나 파이프배관의 십자형 교차는 피해야 하고 매니폴드를 사용해야 한다. 유압밸브나 부속품은 국내에서 쉽게 구할 수 있어야 한다.

(11) 트롤리 장치(컨테이너크레인 및 언로더)

① 트롤리(Trolley)는 교체 가능한 차축으로 된 바퀴로 움직이는 용접 구조물이어야 한다. 구조물의 상면 답면은 스테인리스 클립, 볼트 및 록크너트로 고정시킨 용융 아연도금 플랫폼 그레이팅으로 한다. 트롤리 차륜은 굴림 베어링을 사용한다.

② 트롤리 구동장치는 기계실에 위치한 견고한 베이스에 설치해야 하며 밀봉된 유욕식 헬리컬 기어감속기를 통해 그루브가 가공된 드럼을 구동하는 모터와 브레이크로 구성 되며, 드럼은 말메디(Malmedie)형 커플링으로 감속기의 출력 축에 직결되어야 한다.

③ 트롤리 본체에는 차축이 파손되는 경우에 본체의 낙하를 12㎜로 제한하는 안전장치 인 탈락방지 러그(Lug)를 부착한다. 트롤리가 운행 중 어떤 위치에서도 차축 교체가 가능하도록 재킹 러그가 부착된다. 차륜이 레일에서 탈선하는 것을 방지하는 확실한 방안이 강구되어야 된다. ④ 트롤리 레일은 레일단면 중심선과 웨브(Web) 중심선이 일치하는 철구조물로 연속 적으로 균일하게 지지되어야 한다. 레일지지면은 “항만시설장비검사기준” 규정에 적 합하도록 한다. 레일단면은 완전 관통용접으로 연결하며, 정확하게 기계 가공된 형 판에 맞게 부드럽게 그라인딩 해야 한다.

(12) 갠트리 주행장치

① 구동장치는 감속기에 의해서 직접 구동되는 1개의 구동 차륜과 종동 차륜, 전동기, 커플링 및 외장형 브레이크로 구성되어야 한다. 갠트리 주행 작동은 가변 속도로 한다.

② 구동장치는 전체 주행차륜 중에서 50% 구동을 위해 각 보기에 1개의 교류 전동기에 의해 작동되게 해야 한다. 디스크 브레이크는 모터 후미의 축에 설치해야 한다.

③ 운전 중 돌풍 등으로 인한 미끄럼에 대비하여 풍속 35m/s에서(지역에 따라 크레인 종류에 따라 풍속을 조정하여 적용)크레인을 유지할 수 있는 레일 클램프를 공급해 야 한다. 레일클램프는 쉽게 교체하거나 보수될 수 있도록 설계되어야 한다.

④ 타이다운 및 스토이지 핀은 휴지시 설계풍속에 크레인을 유지할 수 있도록 설계한다.

⑤ 크레인의 각 코너 밑에 있는 갠트리 트럭 조립체는 코너의 총 하중이 모든 차륜에 균등히 분배되도록 해야 하고, 차륜의 평행도 및 조립기준은 항만시설장비검사기준 별표 6에 준해야 한다.

(13) 주권상

① 주권상(Main hoist)장치는 받침대에 고정된 헤리컬 기어감속기의 양 출력 축에 기 계 가공홈(Groove)이 있는 주권상 드럼을 직접 구동하며, 감속기 입력 축에 커플링, 브레이크가 각각 장치된 전동기로 구성되어야 한다.

② 주권상에는 상부(Upper) 제한 스위치를 설치해야 한다. 1단 상부 제한 스위치가 고 장 나면 2단 상부 제한 스위치를 작동하게끔 설치해야 한다. 2단 상부 제한 스위치 가 가동되면 2단 제한 스위치는 주권상으로 가는 동력을 단전하며, 즉각 브레이크를 작동 되도록 해야 한다.

(14) 그래브 버킷 그래브 버킷은 지지와 개폐용의 2개의 권양통을 지닌 권양장치에 의해 조작되고 버킷 을 개구한 채로 화물위에 버킷의 날끝이 자중에 의해서 들어가고 개폐장치는 전동기 식이어야 한다.

(15) 선회장치 수평인입 크레인의 선회장치는 주상박스식 프레임에 수평력, 직력을 받는 보올레이스 와 하단의 보올베어링으로 지지되어 고 지브선단부위 하중의 합력방향이 지브의 방향 과 일치되어야 한다.

3.8 도장 및 표면처리

3.8.1 개요

(1) 기계를 제외한 모든 철재 및 강재 표면은 방식 도장을 하여야 한다. (2) 페인트의 수명을 증명할 수 있는 시험성적서, 시공실적 및 도장의 특성에 대한 자료를 제출하여 승인된 제품을 사용한다.

3.8.2 도장 방법

KCS 64 50 20 피복방식공사에 따른다.

3.8.3 도장의 특성

KCS 64 50 20 피복방식공사에 따른다.

3.8.4 마감색

마감색과 마감색의 견본은 페인트 시방승인 시 함께 공사감독자에게 제시한다. 기계실과 철구조물에 부착되는 발주자가 지정하는 로고(Logo), 장비번호 및 기타 글씨 크기와 색들은 추후에 승인 받는다.

3.9 전기적 요구사항

3.9.1 일반사항

전장품에 관련된 부품의 설계, 제작, 조립, 설치, 시험 및 시운전 등에 필요한 모든 인력, 장비 및 재료공급 등에 대해서 규정한다.

3.9.2 계산서 및 시스템 구성도

(1) 수급인은 단선 결선도, 시스템 구성도, 주 동작전동기 선정 및 주변압기 선정 계산서를 제출하여야 한다.

(2) 수급인은 전기설비 선택을 구체화하기 위해 부하표, 단락전류, 전압강하, 역율 및 조도 등의 상세한 부하 계산서와 상세 시스템 구성도와 주동작 전동기 및 주변압기 선정 계산서를 제작계획에 따라 제출하여 승인을 받아야 한다.

3.9.3 전력공급

(1) 전력공급방식 하역기계의 특성에 따라 전력공급 방식을 선정하며, 전력수전(Power Pick-up) 맨홀내의 전력케이블과 릴  케이블(Reel cable)을 직선 접속하며, 접속 맨홀위치는 공사감독자의 승인을 득하여야 한다.

(2) 케이블 릴 시스템은 단층권선(Mono-spiral), 양방향 및 일정한 인장을 가진 케이블 릴 시스템으로써 갑작스런 기동 및 제동 또는 크레인이 전력 공급 맨홀 통과로 인한   케이블 변형이 최소화되게 설계하여야 한다. 케이블 비틀림을 최소화하기 위해 양방향 다중 롤러와 곡형의 케이블 가이드를 설치하여야 한다. 케이블을 트렌치(Trench)로  부터 릴(Reel)로 유도하기 위한 롤러와 가이드(Guide)가 설치되어야 하고, 가이드폭은 케이블 외경의 1.12배 이상이며, 가이드 곡률은 케이블 외경의 12배 이상이어야 한다.

3.9.4 접지

(1) 전기장비의 금속외함, 금속관, 케이블의 차폐층 등은 반드시 접지시설을 하며, 접지시 설의 모든 연결은 철재와 철재사이의 접속이 완벽하게 구성될 수 있도록 동선 등   접속재를 사용해야 하며, 검사를 위하여 접근할 수 있어야 한다.

(2) 접지선은 KSC 0804의 규격 또는 동등이상의 절연효력이 있는 전선을 사용하고 녹색을 사용하며 접지선이 외상을 받을 우려가 있는 경우에는 금속관 또는 합성수지관 등으로 보호되어야 한다.

(3) 기계기구의 철대, 금속제 외함 및 금속 프레임 등의 접지는 다음 표에 의한다.

기계기구의 구분	접지공사
400볼트 미만의 저압용	제3종 접지공사
400볼트 이상의 저압용	특별 제3종 접지공사
고압용 및 특별 고압용	제1종 접지공사

3.9.5 배선 및 배관

(1) 배선 전선의 굵기는 회로부하전류를 충분히 감안하여야 한다.

(2) 배관

① 전선관, 케이블 트레이(Tray) 및 덕트(Duct) 등 배관공사에는 고압전로, 저압전로와 제어전로를 필히 구분하여야 하고, 부득이 트레이(Tray) 또는 덕트(Duct) 내부에서 교차(Cross)되는 부분에는 격리판(Shielded plate)으로 분리될 수 있도록 하여야 한다.

② 전선의 접속은 전선과, 케이블 트레이 및 덕트 내에서는 할 수 없으며, 급전선 또는 분기선의 접속은 단자함(Terminal box)과 접속함(Pull box)내의 단자대(Terminal block)에서만 하여야 한다.

③ 모든 전선관은 용융 아연도금된 후강금속관의 사용을 원칙으로 하며, 필요시 가요성 전선관, 덕트(Duct) 또는 트레이(Tray) 등을 사용할 수 있다.

④ 전선관의 굴곡부분은 노말밴드 또는 분기관(Condulet)을 사용하고 현장 구부림이 필요하다고 인정되는 경우에는 승인된 기구로 시공하여야 한다.

3.9.6 수전 및 배전시설

(1) 수전시설 크레인 내의 수전 시설에는 다음의 시설을 장비의 특성에 따라 적용하여야 한다.

① 진공회로차단기 : 진공회로차단기(VCB)는 모터(Motor) 구동형이고 고정형이어야 한다.

② 3상 접지개폐기(기계적 연동장치 포함) 1조

③ 파워 퓨즈가 부착된 모터(Motor) 구동형 부하개폐기(LBS) 1조

④ 프로세서(Processor)를 내장한 전력품질감시 장치 : 전압, 전류, 주파수, 역율, 고주파, 무효전력, 유효전력, 및 전력량 등 표시

⑤ 크레인 진동에도 오동작하지 않는 전자식 과전류(OCR), 저전압(UVR), 과전압지락 (OVGR), 선택지락(SGR) 등 보호계전기

⑥ 피뢰기(LA) 및 써지흡수기(S.A)를 설치하여야 한다.

(2) 변압기

① 수전변압기는 주동력용과 조명, 제어 및 보조동력용을 구분 설치하며, 최소 10%의 여유용량을 가져야 한다.

② 주동력용 변압기는 싸이리스터(Thyristor) 부하 및 인버터(Inverter)용 전동기의 4상한 제어특성에 적합한 절연(Isolation) 변압기를 사용하여야 한다.

(3) 배전시설

① 배전반과 제어반의 도어(Door)는 3.2㎜, 측면, 후면 및 바닥은 2.3㎜ 두께 이상의 철판을 사용하여야 한다. 모든 배전반 및 제어반 내부에 자동 온도 조절기와 히터(Heater) 를 설치하여야 한다. 전기실 패널 내 각 구획별 냉각팬과 필터를 설치하여야 한다.

② 배전반은 전면안전형(Dead front safety type) 폐쇄배전반이 되도록 하며, 모든 배전반과 제어반은 스위치, 보호장치 및 설비 등과 함께 공장에서 완전 조립된 것이어야 한다.

③ 부스바(Bus bar)는 상별로 색상구분을 하여 PVC로 코팅처리 하여야 한다. 모든  배전반과 제어반의 제작은 조립식이며 도장은 정전 분체 방식으로서 내외부 두께가 동일하게 60㎛ 이상이어야 한다.

④ 실내외 공통으로 차단기, 개폐기 및 휴즈 등은 상하로 설치되며 항상 입력측은   상부가 되도록 배선되어져야 하고, 배전반 내의 차단기 및 개폐기에는 명판을 부착 하여 그 용도를 쉽게 구분할 수 있어야 한다.

3.9.7 전동기

(1) 개요 모든 전동기의 제작은 IEC에 준하며, 규격은 FEM 3판(3rd Edition) 전동기의 선정 (Booklet 4, 5)에 따르도록 한다. 크레인 주동작에 해당하는 주권상(Main hoist), 붐 권상(Boom hoist), 주행(Gantry travel) 및 횡행(Rrolley travel) 동작에는 교류 전동기를 사용하도록 하여야 한다. 수급인은 주동작 전동기 선정 계산서 및 열용량 계산서를 제출하여야 한다.

(2) 보호장치 모든 전동기는 단자대를 갖춘 전선 접속함이 설치되도록 하며, 노출된 회전 부분은 적절히 은폐되도록 하여야 한다. 용량이 7.5kw 이상인 전동기는 스페이스 히타와 온도 감지장치를 설치하고 과전류, 과온도 및 결상에 대한 보호장치를 갖추어야 한다.

(3) 시험성적서 모든 전동기는 개별적으로 공장에서 시험 및 검사를 수행하고, 과속도, 과부하, 방수, 특성 및 온도시험 등에 대한 제작자 시험성적서를 제출하여야 한다.

3.9.8 제어

(1) 제어방식의 설계는 계약상대자의 최신 표준설계에 준하여야 한다. 모든 교류전동기의 속도제어 장치는 가변 주파수형 인버터 방식(Variable frequency inverter)으로 하고 제어반에 전동기 연속 가동시간 기록계기, 속도계 및 전류계를 설치하여야 한다.

(2) 주권상 속도제어장치와 주행속도제어 장치는 각각 분리 설치하여 권상에서 주행,   주행에서 권상동작 실행 시 시간지연 현상이 없어야 한다.

(3) 권상에서 부하 속도의 특성은 정출력으로서 경부하일 때는 이에 비례하여 정격속도 보다 크게 연속적으로 속도가 변화되어야 한다. 주권상, 주행, 횡행은 저속에서 전속력 까지 무단 변속해야 하며, 붐 권상은 미리 설정된 2개의 속도를 가져야 한다. 속도  제어기의 명령과 실제 운전속도를 항상 비교 감시하는 장치(Encoder 등)를 갖추어야 한다.

(4) 시스템은 표준화된 산업용 통신방식(Communication protocol)에 의한 방법으로 내부 접속되도록 하며, PLC와 안정적인 표준화된 통신모듈(Communication module)로 연결 되도록 한다.

(5) 비상정지, 조명 등의 제어는 PLC를 이용하여서는 안 된다. 특히 비상 AC 전동기제 어는 별도의 제어장치(Drive)를 두지 않고 직입 운전을 하여야 한다.

3.9.9 PLC(Progra㎜able logic controller)

(1) 비상 보호기능을 제외하고는 구동용 순차제어 및 연동기능은 PLC에 의해 실행하여야 한다. 통신 시스템은 적절히 구성, 조직, 표준화되어 같은 통신망에 있는 어떤 PLC도 서로 손쉽게 통신 가능해야 한다. PLC의 모든 구성 요소들은 고온, 먼지, 진동, 습기, 전기적 잡음 등의 열악한 작업 조건에서도 사용할 수 있도록 견고하며, 안전한 운전을 보장하기 위해 정전에 대한 대비를 하여야 한다.

(2) 운전실에는 PLC와 연결되는 고장진단 표시장치 (한글 및 Alphanumeric)를 갖추어야 하며 최소한 다음의 기능을 가져야 하고 계약상대자는 표시장치의 상세한 설명서를 제출하여야 한다.

① 고장내용 표시 및 저장

② 운전상태 표시 및 실시간 시뮬레이션(그래픽)

③ 제한 스위치 동작상태 표시

④ 주요운전상황 표시

⑤ 주권상/횡행의 속도 유형

3.9.10 조명

(1) 규정된 조도에 부합함을 확인할 수 있는 조도계산서를 제출하여 승인을 받아야 한다.

(2) 전 지역의 조명설비는 먼지 및 진동에 견디는 형태이어야 한다. 특히 옥외용 조명  설비는 방진, 방수형이어야 하고, 항만용으로 설치하여야 한다.

(3) 외부조명시설은 최소한 다음 장소에 설치하여야 하며 필요하다고 인정되는 부분은  추가하여야 한다.

① 사다리, 플랫폼, 통로 : 50Lux 이상

② 전동기, 유압장치 및 쉬브 설치 장소, 붐렛치(Boom latch) : 100Lux 이상

③ 트롤리 하부 : 300Lux 이상

④ 크레인 직하지면의 어떠한 점 : 200Lux 이상 ※ 위 항목에 대한 값은 설치코자 하는 크레인 특성에 적합한 값을 선정하여 사용한다.

(4) 내부조명시설은 다음 장소에 설치하여야 하며, 각 장소는 최소한 명시한 바와 같은 조도를 가져야 한다. 내부조명은 형광등 기구를 사용하여야 한다.

① 운전실 : 200Lux 이상

② 기계실, 전기 제어실 : 300Lux 이상

③ 검사원실 : 300Lux 이상

④ 붐 운전실 : 100Lux 이상

(5) 기계실, 전기제어실, 운전실, 점검원실에는 정전에 대비한 비상조명 설비를 갖추어야 한다.

(6) 항공장애물을 분명하게 표시하기 위해서 두개의 적색 표시 등을 구조물의 상단에   항공법에 적합한 항공장애등을 설치하여야 한다. 항공장애등의 램프수명을 연장하기 위하여 전압이 부드럽게 변하도록 장치하여야 하고 24시간 정전 보상형인 타이머(Timer) 를 설치하여야 한다. 항공장애등은 정전 시 배터리로 자동 동작되도록 장치하며 조작반 에서 동작시험과 상태표시를 할 수 있도록 하여야 한다. 비상조명 및 항공장애 등의 동시 사용을 위한 무보수형 축전지와 자동충전 장치를 설치하여야 하며 축전지는 비 상조명과 항공장애등을 최소한 12시간 이상 동작시킬 수 있는 용량이 되도록 한다. 항공장애등 시설 부근에 피뢰침 시설을 KS 규정에 적합하도록 한다.

3.9.11 안전 및 통신장치

(1) 안전운전을 위해 다음의 연동 및 안전장치를 공급하여야 하며 필요한 장소에는 구내 통신장치를 설치하여야 한다.

① 선박의 돌출물과 크레인 붐(Boom)의 충돌방지장치

② 인접크레인과의 충돌방지장치

③ 보행자 충돌방지장치

④ 경보등 및 경보벨

⑤ 비상정지스위치

⑥ 하중계 및 풍향풍속계

⑦ 화재감지 및 경보장치

3.10 자동화시스템 요구사항

3.10.1 크레인 자동화 시스템

(1) 일반사항

레일에 설치되어 컨테이너를 자동으로 핸들링하는 원격제어식 자동화 야드 크레인 (ARMG) 의 기본 개념은 컨테이너를 야적장 또는 내부샤시 그리고 외부트럭과 관련된 작업, 자동으로 싣고 내리는 것을 통칭한다. ARMG 제어 시스템은 상위의 제어 시스템 에서 지시된 것과 같이 컨테이너를 요구하는 위치로 싣고 내릴 수 있는 자동적인 주행, 횡행, 권상 위치제어에 의해 크레인을 제어할 수 있어야 한다. 제어시스템은 제한을 하지 않는 범위에서 다음을 포함해야 한다.

① 사람의 실수와 터미널운영시스템(TOS)의 정보검증을 위해 안전도를 개선하고 위험 요소를 제거하기 위하여 주위의 장애물을 인식하는 주변 스캐닝

② 유도 및 자동화된 작업 및 적재

③ 특별 요구조건에 의한 강화된 샤시 위치 시스템

④ 스프레더 미세 조정

⑤ TOS의 작업지시에 근거한 모든 크레인의 자동화된 이동과 무인운전

(2) 운전조건

ARMG는 다음의 3가지 유형의 운전조건에서 운전이 되어야 한다.

① 수동운전방식

수동운전은 운전기사가 원격 운전 조작반 그리고 설치된 지상 제어반에서 크레인을 작동시킨다. 운전자는 수동으로 모든 종류의 조작을 할 수 있어야 한다.

② 반자동 운전방식

야적장에 컨테이너 반출입 작업 시 크레인의 작동은 주행 위치제어, 착상, 야적장의 컨테이너 픽업 그리고 목표로의 접근은 자동 운전조건으로 수행이 되어야 하고 외부 트럭과의 최종 적재, 착상, 그리고 픽업 시 원격 수동운전을 한다.

③ 자동운전방식

컨테이너 야적장과 내부 샤시 및 야적장에서의 리-핸들링 작업시 크레인의 작동은 무인자동 착상, 컨테이너의 픽업 등이 완전 자동화에 의해 이루어져야 한다. 전반적인 운전은 사람의 개입이나 감독이 없어야 한다. 그리고 운전자에 의해 조정되는 내부 샤시에 컨테이너 야적을 위한 정교한 조정은 무인 자동제어에 의해 구현되어야 한다.

(3) 제어조건

① 로컬제어

정비용으로 로컬제어는 운영 중인 운전실의 콘솔 및 지상제어 조작반에서 수행이 되어야 한다.

② 원격제어

원격제어 방식에서 운전자는 원격제어 조작반에서 크레인을 운전해야 한다. 운전자는 ARMG의 모든 이동 및 동작을 제어할 수 있어야 한다. 원격제어반의 각 제어콘솔은 운전자의 선택으로 야드의 모든 ARMG를 제어할 수 있어야 한다.

③ 무인제어

무인제어 모드에서는 ARMG(들)은 TOS로부터 작업지시를 받고 착상, 픽업 및   트위스트락 동작을 포함한 모든 컨테이너 핸들링 사이클을 완전하게 수행해야 한다. 처리과정은 완전자동화로 이루어져야 하고 원격운전자의 개입이 가능해야 한다.

3.11 기타 요구사항

3.11.1 소화기 다음 장소에 소화기를 설치해야 한다.

(1) 기계실

(2) 운전실

(3) 전기제어실

(4) 점검원실(Check's cabin)

(5) 엘리베이터

3.11.2 로딩암

(1) 로딩암(Loading arm)은 암(Arm)내의 유류의 중량, 내압, 로딩암의 자중, 풍압력 및 지진력에 의하여 발생하는 응력에 대하여 안전한 구조여야 하고 퀵카플러(Quick Coupler)를 연결하여 착탈작업을 신속화 하는 것이 바람직하다.

(2) 하역작업 중 바람이나 조류의 영향으로 탱커(Tanker)가 이동하는 경우 로딩암 작동범위 한계에 가까워졌을 때 경보를 알리는 장치를 설치하여야 한다.

(3) 로딩암의 납품자는 운전시 휴지시 및 지진시 최대축하중 및 최대전단력 최대모멘트 등 기초설계에 필요한 설계조건과 규격별 로딩암지지 베이스플레이트와 앵커볼트 규격 개수 등 기초설계에 필요한 자료를 제공하여야 한다.

3.12 인수시험 및 검사

3.12.1 공장시험 주요 전장품 및 감속기 등의 공장시험은 납품에 앞서 실시하여야한다. 이들 시험에서는 특히 하기 시험을 행하여야 한다.

(1) 전장품

① 무부하시험과 병행하여 제반 전기적 및 기계적 특성을 기록한다.

② 진동 및 소음 측정

③ 보호에 대한 장치와 감지기의 시험

④ 절연저항 시험

⑤ 기타 IEC(International Electro-technical Co㎜ission : 국제전기기술위원회) 또는 KS에 규정된 시험 및 검사

(2) 기어감속기

① 무부하시험

② 기어 맞춤 및 축 정렬상태 검사

③ 진동 및 소음측정

④ 정 및 동 평형시험

⑤ 온도시험

(3) 커플링

① 무부하시험

② 진동측정

(4) 제동장치 무부하시험

3.12.2 인수시험

인수시험은 인수검사(Acceptance inspection), 성능시험(Performance & Acceptance test)과 내구력 시험(Durability test) 등으로 구성된다.

(1) 인수검사(Acceptance inspection)

인수검사(Acceptance inspection)는 기능시험, 하중시험, 실제운전 그리고 감독이 지시 하는 시험 등을 한다.

(2) 성능시험(Performance test)

상기의 인수검사에 합격되면 성능시험을 수행한다. 성능시험은 아래에 따라 행하며, 반드시 아래 항목으로 제한되지 않는다.

① 전선, 전동기, 변압기 등의 절연 상태

② 인터록 시스템(Interlock system) 작동시험

③ 수전 및 배전 시설의 주차단기 동작시험과 리미트 스위치를 포함한 각종 안전장치시험

④ 안티스네그 시스템(Anti-snag system) 시험(컨테이너 장비 경우)

⑤ 안티스웨이 시스템(Anti-sway system) 시험(컨테이너 장비 경우)

⑥ 장비 조정시험

⑦ 반자동 운전시스템시험

⑧ 정격 하중시험

⑨ 과부하 하중시험

⑩ 안정도시험

⑪ 구조물변형

⑫ 싸이클 타임(Cycle time)시험

⑬ 각종 소음측정

⑭ 조도측정

⑮ 권상(Hoisting), 횡행(Rrolley travel), 주행(Gantry travel) 및 붐권상(Boom hoist)시험

⑯ 트림(Trim), 리스트(List), 스큐(Skew) 시험

(3) 내구력시험

상기성능시험(Performance test)과 보완작업이 끝난 후 내구력시험(Durability test)을 행한다. 내구력시험의 내용은 24 운전시간 동안 실제 운전 상태로 작동되어야 한다. 실제 운전과 유사한(설계기준 정격하중과 무부하 운전) 상태로 선정된 시간동안 반복 적인 싸이클(Cycle)이 계속되도록 한다.

제 7 장  오탁방지막 공사

제 7 장  오탁방지막 공사

1. 일반사항

1.1 적용범위

1.1.1  이 절은 기초 사석 투하 및 준설 등 해상공사시 발생하는 오탁의 해양확산을 방지하기 위하여 사용될 오탁방지막의 제작, 설치, 시공과 소요장비 및 기타사항에 대하여 규정한다.

1.2 참조규격

1.2.1  한국산업규격(KS)

(1) KS K 0769(지오텍스타일의 인열 강도 시험 방법)

(2) KS K ISO 10319(지오신세틱스-광폭 인장강도시험)

(3) ASTM D 4945(standard test method for high-strain dynamic testing of piles)

(4) ASTM D 4533(standard test method for trapezoid tearing strength of geotextiles)

(5) ISO 9864(geosynthetics-test method for the determination of mass per unit area of geotextiles and geotextile-related products)

1.3 제출물

1.3.1  수급인은 당해 공종 착수 3일전까지 시공계획서를 작성하여 제출하여야 한다.

1.3.2  시공계획서에는 다음사항이 포함되어야 한다.

(1) 섬유의 무게, 인장강도, 인열강도의 시험성적서

(2) 장비투입계획

(3) Anchor의 설치 방법

(4) 유지관리 계획

2. 재    료

2.1 오탁방지막

2.1.1  오탁방지막은 해수 및 일광에 노출된 상태에서도 내구성이 강하고 여과성이 양호하며 해수의 혼탁 및 확산을 방지할 수 있는 재료로서 반드시 공사감독자의 승인을 받아야 한다.

2.1.2  설계도면에 표시된 형상 및 규격으로 가공, 설치하여야 하며 그 사용 재질의 기준치는 다음과 같다.

구 분		품 질 기 준						시 험 방 법
		10톤	15톤	20톤	25톤	30톤형	32톤
조 성 률	( % )	100% Polyester						KS K 0210
중 량	(g/㎡,이상)	300	400	600	700	900	1,000	KS K ISO 9864
인장강도	(kN/m,이상)	100*100	150*150	200*200	250*250	300*300	320*320	KS K ISO 10319
인장신도	( % )	10～30 %			10～40			KS K ISO 10319
인열강도	(N,이상)	1000	1500	2000	2500	3000	3200	KS K 0769
투수계수	cm/s	a × 9-2～-4 (a:1.0～9.9)						KS K ISO 11058
수 축 율	%	± 0.2 이하						KS K ISO 7771

2.1.3  오탁방지막의 재료는 2.1.2의 기준에 적합한 것이라야 하며 공공기관에서 규정하는 시험기관에서 시행한 시험성적서를 사전에 공사감독자에게 제출하여 승인을 받은 후 사용하여야 한다.

2.2 Anchor

2.2.1  오탁방지막을 고정시키기 위한 앵커는 설계도면에 표시된 바와 같이 닺가지를 제작하여 고정하며 앵커가 손상되지 않도록 유지관리를 지속적으로 하여야 한다.

3. 시    공

3.1 계획, 조사

3.1.1  수급인은 본 공사를 수행하기 전에 오탁 방지막 설치 예정 위치 및 구간에 대한 수심, 조류 등을 조사하여 현지 여건과 설계와의 상이 여부를 검토, 공사 감독자에게 보고하여야 한다.

3.1.2  수급인은 조사 자료를 활용하여 오탁방지막 설치구간 경로, 개구부 형상 및 안전표시 시설과 오탁방지막 및 앵커의 설치방법, 소요장비 동원계획, 설치기간 등을 상세한 설치계획 공정표를 작성하여 공사 감독자의 승인을 받아 시행하여야 한다.

3.1.3  수급인은 오탁 방지막이 설치된 이후에는 주기적인 순찰 및 유지관리로 오탁방지막 및 설치 부속물의 손괴, 유실 등에 의한 기능 저하 또는 상실에 대비하여야 한다.

3.2 구조 및 형상

3.2.1  오탁방지막은 해저지형 및 조위변화에 적절히 대응하여야 하고 부유물질의 해양확산을 방지할 수 있도록 내구성 있게 제작되어야 하며 취급  및 설치가 용이하고 이음부가 파손되지 않도록 견실하게 봉제 가공하여야 한다.

3.2.2  Float부는 조류 및 파랑에 의해 안쪽으로 휩쓸리지 않아야 하고 부력 유지 및 복원력이 우수한 원통상 분리형으로 제작되어야 하며 이형물체와의 충돌에 의한 파손을 방지하기 위하여 PVC cover를 덧씌운 구조이어야 한다.

3.2.3  하단부는 Steel chain을 부착하여 방지막 전체에 주름이 잡히거나 굴곡이 없는 평면형상을 유지하도록 하여야 한다.

3.2.4  현장에서의 이음은 오탁수가 누출되지 않도록 Fly 등으로 보강하여야 하며 이의 재질도 오탁방지막과 동일하여야 한다.

3.2.5  오탁방지막과 와이어로프의 연결부분에 사용되는 금구는 오탁방지막에서 가장 힘을 받는 부분이므로 막체의 훼손을 최소화할 수 있도록 기능성 금구(도면참조)를 사용하여야 하며, 이 때 금구의 설치위치는 막체의 보강을 위해 덧씌운 보강재 위에 막체의 천공없이 설치되어야 한다. 또한 부식에 의한 훼손도 방지하기 위해 기능성 금구의 재질은 SC4T용융도금 이상의 재질을 사용하여야 한다.

3.3 시  공

3.3.1  오탁방지막은 설치 후 바람, 유수 및 파랑 등에 의하여 파손 또는 유실되지 않도록 서로 견고하게 연결, Anchoring하여야 하며 패류, 해조류, 해중 부유물질의 부착으로 성능 저하가 없도록 이들의 제거 등 유지 관리를 철저히 하여야 한다.

3.3.2  오탁방지막의 현장 점검은 월 1회 시행하는 것을 원칙으로 하며 현장 점검시 오탁방지막의 파손을 발견하면 즉시 공사감독자에게 보고하여 원래 상태와 같이 복구하여야 한다.

3.3.3  오탁방지막의 설치 및 유지관리의 불충분으로 인한 피해 발생시는 모든 책임과 비용을 수급인이 부담해야 한다.

3.3.4  오탁방지막의 설치는 사전에 시험 설치하여 오탁수의 확산방지 효과 등 본래 목적을 충족하는 지의 여부를 검토한 후 본 공사를 실시하여야 한다.

3.3.5  오탁방지막의 유동을 방지하기 위해 해저면에 설치하는 앵커의 형식은 오탁방지막의 주기능을 충분히 발휘할 수 있어야 하며 조류, 조위, 파랑변화에 대처할 수 있는 형상과 규모이어야 한다.

3.3.6  닺가지앵커와 오탁방지막을 연결시키는 와이어로프는 조류, 조위, 파랑에 견딜 수 있는 충분한 재질 및 규격이어야 하며 연결용 Clip, Shackle도 동일 규격이어야 한다.

3.3.7  선박의 통행이 빈번한 항로와 인접한 경우 항해 선박, 작업선박의 통행에 지장이 없도록 오탁방지막 유지를 관리를 철저히 하여야 하며 등부표 등의 안내 및 안전표지 시설을 설치하여 주□야간에 식별이 용이하도록 하여야 한다.

3.3.8  조위차가 큰 지역은 간조시 오탁방지막이 원지반에 얹혀지는 경우가 생길 우려가 있으므로 간조시는 오탁방지막의 유지관리를 더욱 철저히 하여야 한다.

3.3.9  닺가지의 위치가 변동되지 않도록 앵커의 위치 및 상태에 대한 관리를 철저히 하여야 하며 앵커의 손실시 수급인은 즉시 교체하여야 한다.

3.3.10 닺가지의 운반 및 거치작업의 장비는 앵커의 중량에 대해 충분히 견딜 수 있는 용량이어야 하며, 수급인은 장비동원 및 철수 계획서를 작성하여 공사감독자의 승인을 받아야 한다.

3.3.11 공사완료후 오탁방지막 및 닺가지앵커의 회수에 대해서는 후속공정에 따라 판단하여 공사감독자와 협의후 결정한다.

4. 특기사항

4.1 수급인은 오탁방지막 설치전 설치위치에 대하여 공사감독자 및 관계기관, 인접 부두이용자 등과 협의 후 설치하여야 한다.

제 8 장  등부표 설치공

제 8 장  등부표 설치공

1. 일반사항

1.1 개  요

1.1.1 본 시방은 해상공사로 인하여 통행선박의 안전에 지장을 초래할 우려가 있는 지역에 설치하는 항로 표지시설에 적용한다.

1.1.2 부표 제작자는 제작 착수 전에 설계도면의 제작내용을 충분히 확인하고 의문이 있거나 잘못된 부분이 있을 시 공사감독자의 확인을 받아 시행한다.

1.2 적용규준

본 공사에 적용되는 주요 법령은 아래와 같으며, 본 공사에 적용 가능한 범위 내에서 본 공사의 시방서 일부를 구성하고 있는 것으로 본다.

1.2.1 항로표지기능 및 규격에 관한 기준(개정 2012. 3. 28 국토해양부 고시 제2012-150호)

1.2.2 표준형부표 제작 및 품질관리기준에 관한 규정(국토해양부 훈령 제814호)

1.2.3 IALA 해상부표식 (Maritime Buoyage System Rules)

1.2.4 각종 표준공법 및 설계기준

1.2.5 기타 본 공사와 관련된 관계법령, 훈령, 고시, 예규, 지침 등과 앞에서 언급한 관계법과 유관되는 제반 법령

1.3 관계기관 수속

1.3.1  수급인은 공사시행 및 준공에 필요한 인허가, 검사, 신고 등 아래 각 호의 항목에 대하여 관계기관과의 모든 필요한 수속을 완료하여야 한다.

(1) 사설항로표지의 설치허가 신청/ 사설항로표지 설치계획서

(2) 사설항로표지의 준공확인 신청

(3) 사설항로표지의 현황변경 허가(현황변경시)

(4) 사설항로표지 설치․관리(위탁관리/관리대행요청서)

(5) 항로표지 장비․용품검사 신청서

(6) 항로표지의 설치 위치의 측량

(7) 비용부담 인허가, 검사, 신고 등의 수속을 위한 경비는 수급인이 부담하여야 한다.

1.4 용어의 정의

1.4.1 “KS 표시품 등”이라 함은 아래 각 호에 해당하는 제품을 말한다.

(1) 한국산업규격에 의한 KS 표시품

(2) 전기용품안전관리법에 의한 형식승인품

(3) 전기통신 기본법에 의한 품질관리등급 표시제품

(4) 공산품 품질관리법에 의한 품질관리등급 표시제품

(5) 기타 관계법령에 의하여 품질검사를 받았거나 품질인증을 받은 제품

1.4.2 “공인시험기관”이라 함은 아래 각 호에 해당하는 기관을 말한다.

(1) 산업발전법(99. 5 .9 개정) 제26조의 및 동법시행령 28조 규정에 의한 통상산업부 고시 제97-122호(중전기기기시험기준 및 방법에
관한 요령) 제2조에서 규정한 시험기관

(2) 전기통신기본법 33조의 제11항 및 동법 시행규칙 제19조에 의한 지정 시험기관

(3) 건설기술관리법 제25조(품질검사의 대행 등)에서 규정한 품질검사 대행기관

(4) 항로표지법 제30조(검사의 신청 등)에서 지정한 시험기관

(5) 기타 관계법령에 의하여 인정을 받은 시험기관

1.5 시공계획서 제출

1.5.1  제작할 설비의 설계도서 및 시방서를 검토한 후 시공계획서를 제출하여 감독관의 승인을 받은 후 설비를 제작하여야 한다.

1.5.2  설계 및 사양변경은 별도의 승인을 받은 후 제작하여야 한다.

1.6 시험 및 검사

1.6.1  제작 완료된 재료는 제조 공장에서 검사를 받아야하며, 해양수산부에서 규정된 품목에 대해서는 정부에서 지정한 연구기관 또는 공인시험기관에서 시험을 필하고 시험필증 원본을 제출하여야 한다.

1.6.2  검사 7일전에 시험항목 및 설치방법 등이 포함된 시험 및 검사계획서를 제출하여야 한다.

1.7 설치 및 시운전

1.7.1  해상 설치공사 일정 계획을 제출하여 승인을 받은 후 시공하여야 한다.

1.7.2  일정계획에 소요장비, 자재, 기술자의 인력투입계획 및 노무자의 인력투입계획을 포함하여 승인을 받은 후 시공하여야 한다.

1.8 예비품

1.8.1  예비품은 시방서에 따라 공급된 해당장비와 동일한 재질 및 기술에 의해 제작되어야 한다.

1.8.2  예비품의 수량은 국토해양에서 규정한 “항로표지법 시행규칙 제11조 예비용 항로표지용품 확보기준”의 수량으로 공급하여야 한다.

2. 재  료

2.1 부  표

표준형 부표 제작 및 품질관리 기준에 관한 규정에서 정한 규격

2.2 등명기

해상용 등명기(LED-200) 표준규격서 (해양-46161588-1119, 다) 적용

2.3 축전지

항로표지시설의 설계 (해양수산부 항로표지업무편람 제9장 항로표지용 장비 및 시스템) 적용

2.4 태양전지

항로표지시설의 설계 (해양수산부 항로표지업무편람 제9장 항로표지용 장비 및 시스템) 적용

2.5 레이더 반사기(Radar Reflector)

표준형 부표제작 및 품질관리기준에 관한 규정에서 정한 규격

2.6 충방전조절기

항로표지용 충방전조절기 표준규격서 (해양-26111704-3125, 가) 적용

3. 시  공

『4. 특기사항』참조

4. 특기사항

4.1 일반시방

4.1.1 일반사항

(1) 부표를 제작하는 재료는 설계도면에 표시된 것으로 한국산업규격(KS)에 적합한 것을 사용하여야 하며 저장 및 취급 방법은 다음과 같다.

① 재료는 가공 전․후를 막론하고 항상 먼지, 기름 등의 오물에 의하여 더럽혀지지 않고 부식되지 않도록 적절한 높이에 저장하여야 한다.

② 재료 운반 및 적하 시에는 손상이 발생하지 않도록 적절한 대책을 강구하여야 한다

(2) 부표를 가공하기 전에 다음 사항을 준수하여야 한다.

① 재료는 부재를 제작하기 전에 녹, 먼지, 기름 등을 제거하여야 한다.

② 굴곡, 변형 등이 있는 부분은 재질이 손상되지 않는 방법으로 교정하여야 한다.

③ 부분적으로 가열한 강재는 적절한 소둔(Annealing)을 하여야 한다.

(3) 재료의 절단시 절단면이나 가공 면의 표면 처리는 최대한 미려하게 처리하고 절단 또는 가스절단에 의한 변형은 표면을 깨끗이 정리하여야 한다.

(4) 재료의 Roller Bending은 원통부 및 기타 부위의 구부리기 작업에 앞서 Roller의 청결상태를 육안으로 검사하여야 하며 강판을 Roller로 Bending하여 원하는 원호(圓弧)를 만들 때 작은 각도로 서서히 수 차례 반복하여 강재의 급격한 재질 변화가 발생하지 않도록 하여야 한다.

(5) 용접 작업은 적합한 Arc에 의하여 시공되어야 하며, 특히 다음사항에 유의하여 작업하도록 한다.

① 용접 자세는 회전대 또는 경사대 등을 사용하여 하향 용접을 원칙으로 한다.

② 용접작업 전 모재(강재)에 있는 모든 불순물(수분, 녹, 기름, 페인트 등)은 충분히 제거한 후 작업에 착수토록 한다.

③ 용접봉은 피복이 탈피되었거나 오손 된 것과 습윤 상태에 있는 것을 사용하여서는 아니 되며 충분히 건조된 상태에서 사용되어야 한다.

④ 모든 용접은 최종 용접시 만족하게 융합할 수 있도록 매끄럽게 연마를 하여야 하며, 품질 관리에 만족토록 육안검사에 합격하여야 한다.

⑤ 용접 결점의 수정은 용접 완료후 금이 갈라지거나 작은 구멍이 생기는 결점이 있을 때는 원인을 제거하여 보완용접 하여야 한다.

(6) 접합부의 용접 방법

① 모든 프레임 접합부의 용접은 완전 용입(熔入) 되도록 하여야 한다.

② 수평보강용 앵글과 수직보강용 앵글이 만나는 부분의 용접은 Fillet용접으로 실시하며 단면 Fillet용접의 경우에는 용접 각장(Leg length)의 길이가 모재 두께의 2배 이상이 되도록 한다.

③ 수평의 상부 Handrail용 환봉과 경사보강재 앵글과의 용접은 단면 Fillet용접으로 실시하되 앵글의 끝단을 환봉의 둘레와 밀착하도록 곡선 절단 가공하여 용접하도록 한다.

④ ∥형 Groove 용접은 판 두께가 4mm 이하인 경우에 한하여 사용할 수 있다.

⑤ 반사판 부착용 설치대의 수평 판과 수직 파이프의 접합부 용접은 단면 Fillet용접을 사용할 수 있으며 작업이 용이한 한쪽 면을 선택하여 용접하도록 한다.

⑥ 표체와 철탑의 연결용 판재는 단면의 경사각을 표체의 경사각과 동일하게 절단 가공하여야 하며 접합부는 양면 Fillet용접으로 표체에 접합하여야 한다.
또한 연결용 판재의 직각부분의 끝단을 20×20mm 이상 도려내어 안쪽 면에 물이 고이지 않도록 하여야 한다.

4.1.2 부표의 기본 구조

(1) 수상구조물 : 표체(축전지함 내장), 축전지함 Hatch, 철탑, 상부 Handrail, 두표(Topmark) 및 번호판으로 구성된다.

(2) 수하구조물 : 미통(Tail tube), 고삐사슬, 계류사슬, 전환, 접환, 침추(Sinker) 등 계류구(Mooring Piece)로 구성된다.

4.1.3 등부표의 제원(諸元)

(1) Buoy Type

(2) Chamber : Steel 9mm

(3) Mooring Chain : ø38mm

(4) Power Storage : 12V-100Ah 4@

(5) Sinker : Concrete  4 ton 2@

(6) Lantern : LED-200

(7) Solar Energy : 80W 2@

(8) Radar Reflector : 711×340mm(Cluster)

(9) Battery Charger : 12V 10A

4.2 특별시방

4.2.1 철골공사

(1) Frame 접합부

① 철탑구조

철탑의 구조는 앵글로 된 4개의 주 기둥과 필요한 만큼의 수평보강대로서 구성되며 접합은 종․횡선 모두 용접으로 시공하여야 한다.

(주 기둥은 가능한 한 등명기 하부까지 일체 식으로 제작한다.)

② 사다리설치

가. 사다리장치는 철탑 외면에 항로표지 설치장비의 정비에 필요한 경사다리를 설치하여야 한다.

나. 사다리의 구조(폭 300㎜, 간격 300㎜)및 구성부재(평철9×50㎜, 환봉ψ19㎜)를 전기 용접으로 부착하여야 한다.

③ 두표(Topmark)

두표는 주간에 그 기능을 식별을 용이하게 하기 위하여 철탑 상부에 부착하는 것으로 모양과 크기는 해상부표식의 규격기준에 부합하도록 시공하여야 한다.

우 현	360㎜×460×3t (원추형)	폴리에틸렌 또는 경량재질	스테인레스강관 Φ26mm, 1.2t
좌 현	500㎜×390×3t (원통형)	폴리에틸렌 또는 경량재질	스테인레스강관 Φ26mm, 1.2t
특 수	800×800×3t (X형)	폴리에틸렌 또는 경량재질	스테인레스강관 Φ26mm, 1.2t

④ 번호판

가. 번호판은 철탑높이 중앙부근에 도면에 명기된 규격의 표시판을 철탑 3면에 용접하여 부착한다.

나. 부표 표체상부 경판의 지정한 위치에 표체 고유번호를 다음 예와과 같이 선명하게 양각하여야 하며 번호판의 크기는 가로 370㎜, 세로120㎜로 하고 용접선 글자는 글자 폭10㎜ 글자 두께8㎜ 규격으로 매끄럽게 제작한다.

⑤ 반사판(Radar Reflectors) 부착

가. 10방향 반사판(코너크리스타)에 의한 모양으로 제작하며 사용하는 재료는 알루미늄판 3t로 하며 다음과 같이 제작한다.

나. 제작과정 중 울퉁불퉁한 부분은 그라인더 및 사포지로 잘 다듬는다.

다. 도면에 지정된 위치에 결합형 반사판 1개를 설치대에 부착한다.

라. 반사판의 규격은 647×340㎜로 도면을 참조하여 제작하여야 하며 볼트 너트의 규격은 Φ12×32㎜로 반사판 상하부의 해당 개소에 견고하게 취부 하여야 한다.

4.2.2 부표 본체

(1) 표체구조

① 표체의 구조는 강판으로 구성되며, 접합은 종․횡선모두 용접으로 시공하여야 한다.

② 상부 경판에 미끄럼방지용 철근(D10㎜)을 부착하고 배수가 잘되도록 사이의 틈새를 충분히 두어 부분 용접으로 고정한다.

③ 상․하부 경판을 가공(R150)하고 내․외부 수밀 테스트를 하여 균열이 없고 미려하게 제작한다.

④ 상부 경판의 중앙에서 해치에 연결되는 축전지실의 내부는 축전지(12V- 100Ah) 4개가 들어갈 수 있도록 사각형으로 하되 코너부분에 도면에 명시된 정도의 곡률을 주어 처리하도록 하며 해치의 끝 단부 단면은 매끈하게 가공하여 해치의 고무패킹을 손상하지 않도록 한다.

(2) 개구부 폐쇄장치

축전지실 및 폐쇄장치(랜비는 제외)는 표체 상부에서 축전지실로 통하는 뚜껑을 9t 강판으로 750×750mm의 사각형으로 제작하며 4개의 고정용 볼트걸이를 취부하여야 하며, 정첩핀 재질은 Stainless(27종)볼트․너트를 사용하며, 뚜껑내부에는 고무패킹(20×30)을 부착하여 수밀 구조로 제작하여야 한다.

① 축전지실(Battery Pocket)에서 등명기까지, 태양전지에서 축전지까지 연결되는 전선을 통풍용 파이프의 내부를 관통하여 설치하도록 하며 번호판의 내측에 부착되는 배선반의 아래 측 연결관을 통과하도록 배치한다.

② 전선은 해상용 전기설비에 알맞은 합성수지 피복절연선을 사용하여야 하며 축전지의 허용전류 용량에 맞는 케이블을 사용한다.

(3) 배전반(Battery Charger)

가. 배전반은 수밀 형태로 제작하며 내부에 축전용 Controller를 부착한다. 배전반은 등부표의 번호판 내측에 철탑의 수평보강재에 용접하거나 볼트를 사용하여 고정시킨다.

나. 배전반의 아래쪽에 부착된 사용하지 않는 전선관은 Cover/ Cap를 씌우도록 하고 전선이 통과되는 전선관에는 실리콘이나 Putty를 이용하여 수밀을 유지하도록 한다.

다. 배전반의 경첩 및 걸쇠부분은 Greasing을 충분히 하여 동작부위가 고착되지 않도록 조치한다.

4.2.3 사슬 및 침추

(1) 사슬은 Open Link Chain으로 2등급의 품질을 사용하되 치수는 도면에 표시된 규격으로 하고 길이는 수심에 따라 결정하되 보통 수심의 1.5～2.0배로 한다.

(2) 계류구는 표체의 유동과 파동에 꼬이거나 비틀림이 없도록 전환을 고삐사슬 부위와 중간사슬 끝단 부의 해저면에 설치하여야 하며 각 연결부위에 접환을 사용하여야 한다.

(3) 계류구(사슬, 고삐사슬, 접환 및 전환)의 검사 및 시험은 “선박용쇄사슬검사규격규정, 선급 및 강선규칙” KSV-3313에 의한 시험․합격하여야 한다.

(4) 침추 제작용 재료는 시멘트 콘크리트 1m³당 400kg, 자갈은 25～50mm, 모래, 자갈의 비중은 2.5 이상으로 하여 콘크리트비중이 완전 양생 후  2.4 이상이 되도록 하여야 한다.

(5) 침추는 적정 중량을 계산하여 1개의 침추로 조정하는 것이 적당하나 조류의 속도가 빠르고 수심이 얕은 장소는 중량이 다른 2개의 침추로 정치할 때는  10～15m의 사슬로 정치하되 중량이 가벼운 침추를 끝 쪽에 연결한다.

4.2.4 전기방식

(1) Zn-anode의 규격 : 70×150mm×20t, 표준중량 1kg, 수량 3개 공통적용

(2) 양극판의 설치장소는 표체 저면 Mooring Eye 축의 각 각 90도 부위의 1개씩 설치하고  비통부위에 1개를 설치한다.

(3) 양극판은 전항의 규격을 수용할 수 있는 Holder를 설치하여 탈착이 용이하게 한다.

(4) 양극의 설치 혹은 보존 시 양극표면에 이 물질 특히 도료와 같은 절연물질이 묻지 않도록 주의한다.

4.2.5 도장 기준 및 색상

(1) 도장과정에 대한 일반적인 원칙

① 바탕처리

가. 표면처리는 이 물질과 녹을 완전 제거한 후 도장하여야 한다.

나. 전처리도장은 금속전처리 도료 또는 동등 품종 이상으로 붓칠 로올러칠 또는 뿜칠로 도장하여야 한다.

② 도장 표면 조건

가. 도장된 표면은 매끄러워야 한다.

나. 표면에는 붓 자국, 흘러내린 자국, 울퉁불퉁함이 없어야 한다.

다. 표면에 들뜨기, 변색  또는 오손 등이 없어야 한다.

라. 표면에는 균열, 흠 등이 없어야 한다.

③ 다음과 같은 경우에는 도장작업을 하여서는 아니 된다.

가. 온도가 5℃이하일 때.

나. 상대습도가 80%를 초과하는 경우.

다. 바람에 모래와 먼지가 날릴 때.

라. 일출 3시간 이내 일몰 3시간 전(단 옥내 작업의 경우 제외)

④ 다음과 같은 시설부위에는 도장 또는 기름 성분이 함유된 물질을 도포하면 아니 된다.

가. 태양전지판

나. Radar Reflector(Corner Cluster)

다. Zn-anode

라. 기타 고무제품 및 Packing 부분

(2) 도장 및 색상의 기준

① 도장은 표체 전체 3회, 수선하부 2회, 수선상부 2회 도장한다.

가. 표체 전체 기본 코팅재(철재 바닥 보호용), 무기질 Zinc도료(녹 방지용), 에폭시계 도료(방청-A/C용, 중도용) 각각 1회씩 칠하여야 한다.

나. 수선하부 염화고무계 도료(접착제 상부용),  선저도료(방오-A/C용) 각1회씩 칠하여야 한다.

다. 수선상부 폴리우레탄계 도료(상도용 마감도료) 2회씩 칠하여야 한다.

표준색이름 (KSA0011)	KS기호 (KSA0062)	비 고
빨 강 진한 연두 진한 노랑 파 랑	7.5R 4/14 7.5GY 5/8 2.5Y 8/12 2.5PB 4/10	홍 색 녹 색 황 색 청 색

4.2.6 시험 및 검사

(1) 주요 재료에 대해서는 가공 전에 한국산업규격에 의한 공인기관의 시험증명서와 외관, 치수, 규격 등을 검사하여야 한다.

(2) 용접한 부위에 대하여는 육안 및 게이지를 이용하여 검사하되 필요시에는 비파괴검사를 하여야 한다.

(3) 제작 단계부터 완성 단계에 이를 때 까지 각부의 치수, 구조, 기능 등이 도면대로 제작되었는지에 대하여 단계별로 검사하여야 한다.

(4) 부표의 수밀성 여부는 다음과 같이 현장에서 공기압시험을 하여야 한다.

① 공기압 시험은 등부표에 공기를 압력을 가하여 천천히 유입하면서 비누거품 등을 용접된 각부에 도포 하여 공기의 누출(거품의 생성)여부와 기타 이상 유무를 육안으로 검사하여야 한다.

② 공기압 유지 시간은 15분 이상으로 표체의 수밀성을 검사하며 밀폐완성 후 1 ㎏/cm³의 공기압으로 기밀시험 한다.

(5) 기압시험은 아래와 같이 시행하는 것을 원칙으로 한다.

① 공기압 시험은 등부표에 가압을 천천히 유입하여 세제류(액체비누․비누거품 등)를 청수에 희석한 다음 붓으로 용접된 각부에 도포하여 공기의 누출(거품의 생성)여부와 기타 이상 유무를 육안으로 검사하여야 한다.

② 공기압 유지 시간은 15분 이상으로 표체의 수밀성을 검사하며 밀폐완성 후 1kgf/cm²의 공기압으로 기밀시험 한다.

(6) 도장작업은 매 칠 회수마다 육안 및 도막 측정기를 이용하여 검사하여야 한다.

(7) 전체 작업이 완료되면 설계서에 따라 제작 되었는지 최종 검사를 하고 준공 검사에 대비하여야 한다.

4.3 부대장비

4.3.1 등명기 (Lantern)

(1) 등명기의 구성요소

① 상부등체는 상부고정판, 렌즈, LED모듈, 모듈지지대 등으로 구성한다.

② 하부등체는 하부 등체함, 섬광기, 일광감지기로 구성한다.

(2) 등광의 범위

① 수평배광은 모든 각도(360°)에서 일정하게 빛을 발하여야 한다.

② 수직발산각의 광망의 폭은 최대 평균광도의 50%가 되는 배광곡선상의 두 지점의 사이각을 기준으로 ±5° 이내가 되어야 한다.

(3) 등광의 광색

① 등명기의 렌즈는 투명하고 광색은 백색, 홍색, 녹색, 황색으로 표시되어야 한다

(4) 등광의 부동광도

① 고정된 상태에서의 평균 수평 부동광도(8방위점 측정시)는 다음 값 이상이어야 한다.

(단위: cd)

규 격	백색	홍색	녹색	황색
LED-모듈	330	500	450	300

(5) 등광의 등질

① 등질의 허용오차는 ±5% 이내에 적합하여야 한다.

② 등질 기준은 국제항로표지협회에서 권고하고 우리부에서 제시한 기준으로 제작되어야 한다.

③ 섬광의 기능은 단섬광, 급섬광, 군섬광, 모르스광, 장섬광, 부동광을 제어할 수 있어야 한다.
다만, 필요한 등질이 있을 경우에는 해당되는 등질을 추가할 수 있다.

④ 섬광의 섬광부호는 다음 조건을 만족하여야 한다.

구 분	목적별 종류	섬광 부호
단섬광	측방, 특수표지	Fl4s, Fl5s, Fl6s,
군섬광	측방, 특수표지	Fl(2)6s, Fl(3)7s,
	특수표지	Fl(4)8s, Fl(5)20s,
	고립장애표지	Fl(2)5s, Fl(2)10s,
급섬광	북방위표지	Q
	동방위표지	Q(3)10s
	남방위표지	Q(6)＋LFl15s
	서방위표지	Q(9)15s
모르스광	안전수역표지	Mo(A)8s
장섬광	안전수역표지	LFl10s
부동광	-	F

⑤ 등질은 회로기판(PCB)의 교체 없이 제어할 수 있어야 한다.

(6) 전기적 특성

① LED 모듈

가. LED 모듈 구조는 직․병렬 회로로 구성하여 1개의 소자가 고장 발생할 경우에도 모듈 전체의 LED 점등에는 이상이 없어야 한다.

나. LED 모듈은 진동에 이상이 없도록 견고하게 제작되어야 한다.

다. LED 모듈은 렌즈 초점부와 LED 소자간의 간격이 일정하게 설치되어 배광에 이상이 없어야 한다.

② 섬광기

가. 입력전압 : DC 10V ～ 14V

나. 소비전력 : 24W 이하

다. 구동전류 : 10% 이내 (입력전압 기준)

라. 무부하 전류 : 최대 5mA 이하

마. 최대 출력전류 : 2.4A(+10%)이하

바. 섬광기 회로 부분은 역극성 보호회로가 반영되어야 한다.

사. 섬광기의 회로기판은 염기 및 방수에 견디도록 코팅처리가 되어야 한다.

아. 등질기준 및 조정방법은 섬광기 외부에 표시하여 부착되어야 한다.

자. 외부에서 다른 장비의 접속을 위한 직렬포트(RS-232 port)가 있어 모니터링, 제어가 가능하도록 하여야 한다.

③ 일광감지기

가. 일광감지기는 하부 등체에 방수되도록 견고하게 설치되어야 한다.

나. 일광감지기는 다음 기준 값에서 동작되어야 한다.

항 목	동 작 기 준 값
점 등	20 ～ 150 lx
소 등	50 ～ 200 lx

④ 등명기 렌즈

가. LED 모듈의 렌즈는 유해한 기포, 흠, 변형 등의 결점이 없어야 하며 렌즈의 최소 두께는 5mm 이내 이어야 한다.

나. 렌즈는 자외선에 변색되는 것을 방지하도록 코팅 등 탈색 방지제 기능이 첨가되어야 하며, 등광 및 해수의 영향에 변질되지 않도록 제작되어야 한다.

다. 광학적 특성이 우수한 아크릴 또는 동등 이상의 제품을 연마 압축 가공하여 광학적 결점이 없어야 한다.

라. LED 모듈 렌즈는 무색투명으로 변질이 되지 않도록 하여야 한다.

4.3.2 태양전지(Photovoltaic Module)

(1) 태양전지의 구성

태양전지 및 축전지의 용량결정은 부하 사용량과 시스템 효율 및 경사면 일사량에 따라 결정되어야 하며 태양전지의 부조일(Sunless Day)수는 3일을 기준으로 하나, 태양전지시스템용 축전지의 용량은 4일간의 보충전 없이 부화를 동작할 수 있는 용량을 감안하여 설계되어야 한다.

(2) 전기적 특성

① 개방전압 : 21.8 V

② 단락전류 : 4.8 A

③ 정격출력전압 : 17.4 V

④ 정격출력전류 : 4.6 A

⑤ 정격출력 : 80 W

(3) 제작 및 설치 요건

① 전지판의 Frame은 산화처리 된 Aluminium Anodizing으로 표면 처리된 재질을 사용하여 충분한 내염특성이 있게 한다.

② 태양전지판의 설치는 Panel의 정면이 정남향을 향하게 하는 것이 원칙이나 부득이 한 경우에는 동쪽으로 10°또는 서쪽으로 20°범위 내로 설치하여야 한다.

4.3.3 축전지

(1) 규격 및 용량

① 용  량 : 12V-100Ah

② 치  수 : L330,  W172,  H218

(2) 축전지의 취급

① 축전지는 태양전지에 의하여 Deep Cycle 충전을 하지 않을 경우는 10시간율로 하며 방전 종지전압은 1.8V를 유지하여야한다.

② 전해액은 순도가 높고, 무색무취의 정제 진한 황산(KSM 1203의 3호 이상)을 사용한다.

③ 축전지의 결빙을 방지하기 위하여 전해액의 비중은 완충전시(25℃)를 기준으로 하여 1.20으로 한다.

4.3.4 충방전조절기(Battery Charger)

(1) 구  성

본 조절기는 정전압, 과전류차단기, 역 기전압 보호회로 및 전압 조정기 부로 구성되어있다.

(2) 전기적 특성

① 입력전압 : 16V ～ 20V

② 출력전압 : DC 14 V (14.0 ～ 15.5 V)

③ 부하전류 : 10 A

(3) 구  조

조절기의 외함은 Aluminium 주조 방수용으로 제작하며 Epoxy로 도장한다.

4.4 등부표 설치공사

4.4.1 등부표 설치는 감독자가 지정하여 주는 장소에 설치하여야 하며 다음사항을 유의하여야 한다.

(1) 부표의 운반

① 부표를 이동할 때에는 부표에 충격이 가지 않도록 한다.

② 표체, 침추 등 중량물을 필요이상 높이 들지 않도록 한다.

③ 표체는 90도 이상 기울지 않도록 한다.

④ 대선에 입고 또는 출고할 때에는 표체의 동요에 주의한다.

⑤ 부표를 갑판에 정치할 때에는 받침대나 쐐기 등으로 안전하게 고정한다.

⑥ 부표는 항상 예측할 수 없는 수상상태에 대비하여 손상되지 않도록 보관한다.

⑦ 갑판에 부표류(Marking)를 장치할 대에는 공작선의 선수․미선과 평행하게 처리한다.

(2) 설표준비

① 설표장소에 해도 기타의 자료에 의하여 정확한 수심을 조사하고 설치할 부표의 사슬의 길이가 적당한지 여부를 확인한다.

② 현지조류에 대하여 침추의 규격이 적당한지 여부를 확인한다.

③ 부표 표체의 방수 부속물의 완전여부를 점검한다.

④ 설표준비가 끝나면 DGPS(위성항법보정수신기)로 설치위치를 측량하여 Marker Buoy를 설치한다.

⑤ 측량한 위치를 해도에 Plotting하여 위치여부를 확인한다.

(3) 부표의 설치 및 등기구 설치

① 표체의 사슬과 침추를 연결하고 물에 움직임에 의하여 접환 등의 계류구의 이완이 없도록 용접으로 고정한다.

② 사슬을 Stopper로 고정시킨다.

③ 부표를 수면에 띄우고 선현 측에 고정시킨다.

④ 침추를 배 밖으로 옮긴다.

⑤ 사슬을 정렬시킨다.

⑥ 설표된 Marker buoy 위치에 투하하여 정치한다.

⑦ 부표가 정 위치에 설치되었는지를 확인한다(DGPS).

⑧ 부표의 설치가 완료되면 등명기 및 전원시설을 설치한다.

⑨ 각부의 기능이 정상적으로 동작하는지를 확인한다.

4.5 기  타

4.5.1 등부표는 발주청과 협의하여 도색후 유용하도록 하며 전원용품 및 계류시설은 추가반영을 요청할 수 있다.

4.5.2 등부표는 공사완공 후 철거하여 현장내 보관하여야 한다.

5. 특기사항

5.1 수급인은 시공전 유용가능한 공사용 등부표를 조사하고, 유용가능한 등부표 발생 시 공사감독자와 협의하여 이를 사용토록 하여야 한다.

5.2 공사용 등부표 설치위치는 연도항의 입출항 선박에 지장을 주어서는 안되며 설치 전 관계기관과 협의하여야 한다.